[實用新型]漂浮式自然水流發電設備

無效

• 申請號: 201020639937.0
• 申請日: 2010-12-03
• 公開（公告）號: CN201884191U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 董靜波;郭瑞忠;孫斌斌;張樹印
• 申請（專利權）人: 濟南市琦泉熱電有限責任公司
• 主分類號: F03B13/00
• 分類號: F03B13/00;F03B3/12
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種漂浮式自然水流發電設備。

背景技術

大家知道汽車跑是靠發動機的動力驅動而發動機的動力是用汽油燃燒產生汽體推動活塞活塞帶動驅軸產生機械式旋轉動力才實現驅動汽車跑的，同樣的道理在大江大河流動的水是具有水動力的，水不流動是沒有水動力的，只有流動的水才有水動力，開發水電資源替換火、油、氣電力是中國工農業發展的重要戰略舉措，但是用攔斷江河筑造大壩來興建水電站，其投資非常巨大后患無窮，且僅在移民一項的費用就可占掉所投資金的一半，而且建造周期長，對自然環境損毀嚴重。海浪發電的能量是海浪，常說無風不起浪，而海浪的能源依賴風力，難以避免強風的破壞和微風浪濤小給海浪發電造成不正常的影響，而且潮汐和風力的溶合、風向不定等給海浪發電增加了更多難以解決的因素；目前的海潮發電的方法基本上借鑒水力發電的落差壓強原理，因大海漲潮、滿潮、退潮、沽潮等不可改變的規律性影響,連續性發電時間短。目前水力發電的渦輪長期潛泡在水中腐蝕嚴重，特別是海浪發電、海潮發電的配件的腐蝕更突出。同樣的道理，現有的其他水力發電方式都是需要大量的資金投入。

實用新型內容

為彌補現有技術的不足，本實用新型提供一種漂浮式自然水流發電設備。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

漂浮式發電機設備，它包括多個浮船，相鄰兩個浮船間設有水輪機，水輪機與水輪機升降結構連接，水輪機升降結構依次與增速機構和變速機構連接，變速機構與發電機構連接。

所述水輪機升降機構包括底座，底座上設有主軸軸承座和兩個豎直滑道，主軸軸承座設置于兩個豎直滑道之間，豎直滑道的頂端設有電動環鏈葫蘆，豎直滑道的頂端還與斜面支撐架一端連接，斜面支撐架另一端與底座連接。

所述增速機構為行星增速機，行星增速機包括行星齒輪箱，行星齒輪箱內設有相嚙合的主傳導齒輪和副傳導齒輪。

所述變速機構包括變速箱，變速箱內設有分別套在輸出軸和輸入軸上的塔形齒輪組，前述兩軸上的塔形齒輪組相嚙合。

原理：水在不斷的流動過程中，沖擊水輪機主軸葉片，使水輪機帶動增速機轉動，通過變速離合機構驅動發電機轉動，使發電機發出電能，這樣就把自然水流的動能轉化成機械能，然后機械能轉變成電能。

有益效果：本實用新型是在自然的黃河水流中，不建堤壩，不修水渠，只是利用自然水流的動能原理進行發電，驅動方式簡單，易于批量生產，并可在其他的大江大河里建造眾多的梯級，具有投資小，建造速度快的優勢，是最低造價的水力發電站，是最低成本的水力電力能源。

附圖說明

圖1?為本實用新型的主視示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為水輪升降機構主視圖；

圖4為圖3的側視圖；

圖5為增速機構主視示意圖；

圖6為圖5的側視圖；

圖7為變速機構的主視示意圖；

圖8為圖7的側視圖；

其中：1、水輪機升降機構；2、水輪機主軸葉片；3、增速機構；4、變速機構；5、發電機構；6、浮船，7、豎直滑道；8、底座；9、斜面支撐架；10、主軸軸承座；11、電動環鏈葫蘆；12、主傳導齒輪；13、副傳導齒輪；14、行星增速機；15、塔形齒輪組；16、輸出軸；17、變速箱；18、輸入軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，漂浮式發電機設備，它包括多個浮船6，相鄰兩個浮船6間設有水輪機，水輪機與水輪機升降機構1連接，水輪機升降機構1依次與增速機構3和變速機構4連接，變速機構4與發電機構5連接。水在不斷的流動過程中，如圖2所示，沖擊水輪機主軸葉片2，使水輪機帶動增速機構3轉動，通過變速機構4驅動發電機轉動，使發電機發出電能，這樣就把自然水流的動能轉化成機械能，然后機械能轉變成電能。

水輪機升降機構1作為提升水輪機軸承座，可以使水輪機脫離水面，便于安裝和檢修，由豎直滑道7、底座8、斜面支撐架9、主軸軸承座10和電動環鏈葫蘆11組成，如圖3和4所示，底座8上設有主軸軸承座10和兩個豎直滑道，主軸軸承座10設置于兩個豎直滑道7之間，豎直滑道7的頂端設有電動環鏈葫蘆11，斜面支撐架9的兩端分別與底座8和豎直滑道7的頂部連接。

增速機構3以行星齒輪箱做為主要部件，使由水輪機主軸產生的低速轉矩按比例增速成要求的高速轉矩，由主傳導齒輪12、副傳導齒輪13和行星增速機14組成，如圖5和6所示，行星增速機14包括行星齒輪箱，行星齒輪箱內設有相嚙合的主傳導齒輪12和副傳導齒輪13。

變速機構4以塔形齒輪組15為主要部件，輸出軸16、變速箱17和輸入軸18使增速機構3輸出的恒定轉速變為可人為調整的轉速，以適應發電機需要不同負荷的調整作用，如圖7和8所示，變速箱17內設有分別套在輸出軸16和輸入軸18上的塔形齒輪組15，前述兩軸上的塔形齒輪組15相嚙合。