[實用新型]充氣頂升起重裝置

無效

• 申請號: 201020639856.0
• 申請日: 2010-12-03
• 公開（公告）號: CN201942473U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 李榮田;楊樹廣
• 申請（專利權）人: 李榮田;楊樹廣
• 主分類號: B66F3/35
• 分類號: B66F3/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種低壓充氣頂升起重裝置，適用于航空器發生意外傾覆故障實施應急救援時，便于將航空器局部或整體快速頂升扶正。

背景技術

民用航空器是現代化高速交通運輸工具，由于其特殊的框架蒙皮結構，具有體積大、重量大、表面強度薄弱的特點。一旦在地面發生意外傾覆故障需要抬升扶正，即使有大噸位的千斤頂或起重機，也很難找到理想的剛性頂點或起吊位置；倘若整體抬升需要多點支撐或起吊，如何保證殘損航空器平衡穩定、安全升降更是一大難題。

發明內容

為了解決常規起重設備救援傾覆航空器抬升扶正困難，本發明提供一種新型低壓充氣頂升起重裝置。該裝置由若干扁平盒狀氣囊層疊組成頂升主體，其頂部配有若干圓柱狀氣囊和環形帶組成的穩定支撐部件。該裝置氣囊均由柔性高強度氣密材料制成，未充氣狀態體積小，重量輕，便于人力搬運；使用時通過普通空壓機和輸氣管道就可逐一快速充漲頂升，形成較大體積的垂直支撐方柱，托舉航空器穩定升降。

本實用新型的有益效果是，由于是大面積柔性接觸，充氣后工作壓強不超過0.1MPa，根據作用力等于壓強和作用面積乘積原理，利用氣囊低壓充氣頂升傾覆航空器既不會造成二次損傷，又可獲得大噸位起重載荷。多套氣囊裝置配?合使用，多點支撐可保障航空器整體平衡穩定、安全升降。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1：頂升主體和支撐部件示意圖；

圖2：單元氣囊結構圖；

圖3：支撐部件結構圖；

圖4：頂升航空器示意圖；

圖5：整體抬升航空器示意圖；

圖中：1、扁平單元氣囊，2、拉手，3、自閉式氣嘴，4、中心標識帶，5、圓柱氣囊，6、環形帶，7、限壓安全閥，8、限位拉絲，9、防滑帶，10、防滑網紋。

具體實施方式

在圖1所示實施例中，若干扁平盒狀單元氣囊(1)垂直層疊組成頂升起重主體，充入額定壓強壓縮空氣，呈較大體積四方柱體狀；其頂部由2或4個較大直徑圓柱狀氣囊(5)和包裹其外的環形帶(6)組成穩定支撐部件；為便于操作，頂升起重主體中每3-5個單元氣囊(1)可以層疊粘合固定成單元氣囊組。

在圖2所示實施例中，單元氣囊(1)由高強度柔性氣密材料制成扁平盒狀獨立密閉氣室，其上下層面間通過等距等長、均勻密布的拉絲(8)連接限位，可保證充入壓縮空氣后氣囊上下層面保持水平；其外表面還具有防滑網紋(10)和防滑連接帶(9)，可保證多個氣囊(1)層疊充氣荷載后，仍能保持整體垂直穩定，不會滑移側偏。置于頂升主體頂層或次頂層的單元氣囊(1)可以分隔成2-4個獨立氣室。單元氣囊(1)四周側墻中心位置設有熒光標識帶(4)，四角?設有搬運拉手(2)，同一側面還設有自閉式充氣嘴(3)和限壓安全閥(7)。

在圖3所示實施例中，由2個較大直徑圓柱狀氣囊(5)和包裹其外的環形帶(6)組成穩定支撐部件。每個圓柱狀氣囊(5)均由氣密材料制成空心獨立氣室，配有自閉式充氣嘴(3)和限壓安全閥(7)；其直徑2-4倍于氣囊(1)厚度。環形帶(6)外表面設有防滑網紋(10)，其周長應2倍于氣囊(1)平面最大長度；圓柱狀氣囊(5)的長度、環形帶(6)的寬度應不小于氣囊(1)的平面寬度。

在圖4所示實施例中，根據預計頂升高度，選用若干單元氣囊(1)層疊充漲組成頂升起重主體，其頂部穩定支撐部件中兩個平行間隔擺放的圓柱狀氣囊(5)充漲后受環形帶(6)約束變形，填補航空器弧形機身和單元氣囊平直表面楔形間隙，形成穩定的元寶支撐狀態；同時又增大接觸作用面積，保證氣囊和航空器均勻受力、升降過程平衡穩定。

在圖5所示實施例中，多套充氣頂升起重裝置配合使用，可以很安全地將巨大的航空器整體抬升扶正、精準定位，為殘損航空器救援維修提供便利。