[實用新型]轉子泵的回油管路系統

無效

• 申請號: 201020638907.8
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN201896682U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 李健;吳云龍;陳國棟
• 申請（專利權）人: 天津雷沃動力股份有限公司
• 主分類號: F02M33/00
• 分類號: F02M33/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 馮舜英

技術領域

本實用新型涉及轉子泵的油路系統，特別涉及轉子泵的回油管路系統。

背景技術

目前，向轉子泵的活塞缸中噴入燃油的噴油器存在部分回油，通常是將回油通過管路輸送到濾清器，經過濾的回油通過管路輸送到噴油泵，噴油泵直接將回油再加壓輸送給噴油器。上述轉子泵的回油管路系統雖然充分利用回油，但回油已經過噴油泵的加壓，其溫度升高，密度相應降低，導致發動機的輸出功率下降，油耗增加，排放增大。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、使發動機的輸出功率穩定、降低油耗的轉子泵的回油管路系統。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種轉子泵的回油管路系統，包括噴油器的回油管路、濾清器的回油管路及噴油泵的回油管路，其特征在于：噴油器的回油管路末端、濾清器的回油管路末端及噴油泵的回油管路末端均固連于同一四通接頭，四通接頭通過管路與燃油箱接通。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

通過一四通接頭使噴油泵、濾清器及噴油器中回油流回燃油箱，實現回油與燃油的混合，使回油溫度降低，密度增加，以確保向活塞缸中噴入適宜溫度和壓力的燃油，使發動機輸出穩定的功率，同時降低油耗。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-噴油器回油管路；2-濾清器回油管路；3-噴油泵回油管路；4-四通接頭；5-燃油箱。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，一種轉子泵的回油管路系統，包括連接于噴油器的回油管路、連接于濾清器的回油管路及連接于噴油泵的回油管路，這些回油管路均用于輸送相應元器件的回油，在噴油器的回油管路末端、濾清器的回油管路末端及噴油泵的回油管路末端均固連于同一四通接頭，即上述每個回油管路分別連于四通接頭的一個接口上，四通接頭通過管路與燃油箱接通。通過四通接頭的連接，將回油輸送回燃油箱，可以作為燃油提供給活塞缸，也可以作為潤滑油提供給轉子泵需要潤滑的部位。