[實用新型]軌道轉運車用車輪

有效

• 申請號: 201020637896.1
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN201922845U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 黃春;周道會;吳磊
• 申請（專利權）人: 安徽星馬汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 奚志鵬

技術領域

本實用新型屬車輪，尤其是涉及一種轉運車用車輪。

背景技術

水泥攪拌車的攪拌筒、車架和散裝水泥車的筒體的生產過程中，需要用轉運車在各個車間中來回轉運，以進行預裝、噴漆和裝配等作業，通常此轉運車采用軌道轉運車，但由于載荷重、工作頻繁等原因，軌道轉運車上的橡膠車輪易損壞，不但維修量大，增加了生產成本，而且影響了生產效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種軌道轉運車用車輪，不僅承載能力強，工作效率高，而且不易損壞，使用壽命長，降低生產成本。

本實用新型的目的是這樣來實現的：一種軌道轉運車用車輪，其特征是：該軌道轉運車用車輪主要由輪座、車輪、輪軸、軸承和端蓋組成，該輪座由底板和左立板、右立板組焊而成，即在水平底板上對稱間隔地焊裝左立板和右立板，并在左立板的左側面與底板之間和右立板的右側面與底板之間分別焊裝加強筋板，并在左立板與右立板之間的下部焊裝下橫梁；在左立板和右立板的上部對稱地分別開設中心軸孔，在此左右中心軸孔中穿裝右端段為軸肩而左端段為外螺紋段的臺階式輪軸，即該輪軸自右至左依次為直徑逐段縮小的軸肩段、右軸段、軸承段和左螺桿段，該右軸段與右立板上的中心軸孔相滑動配合，在軸承段上安裝左右軸承，在此左右軸承之間安裝隔套以限位，該軸承段的左端段則與左立板上的中心軸孔相滑動配合，該左螺桿段外伸出左立板并在其上安裝彈簧墊和螺母；在左右軸承上安裝車輪，此車輪的左側或右側帶有輪周凸緣，在車輪的左、右側面的中部分別用螺栓對應安裝內側面帶有環形止口的左右端蓋，此左右端蓋一方面對左右軸承起限位作用，一方面起密封作用，同時，在輪座的左立板與左軸承的內圈(內鋼碗)之間安裝止推套，該止推套防止車輪在運行中左右晃動，保證轉運車的運行平衡性。

本實用新型所提出的軌道轉運車用車輪結構合理，使用安全可靠，承載能力強，工作效率高，而且不易損壞，延長了使用壽命，降低了生產成本。

現結合附圖和實施例對本實用新型所提出的軌道轉運車用車輪作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型所提出的軌道轉運車用車輪的主視帶局部剖的示意圖。

圖1中：

1、車輪?2、端蓋?3、軸承?4、止推套?5、隔套?6、左立板?7、輪軸?8、底板?9、右立板?10、螺栓?11、螺母?12、輪座

具體實施方式

由圖1中可以看出：一種軌道轉運車用車輪，其特征是：該軌道轉運車用車輪主要由輪座12、車輪1、輪軸7、軸承3和端蓋2組成，該輪座12由底板8和左立板6、右立板9組焊而成，即在水平底板8上對稱間隔地焊裝左立板6和右立板9，并在左立板6的左側面與底板8之間和右立板9的右側面與底板8之間分別焊裝加強筋板，并在左立板6與右立板9之間的下部焊裝下橫梁；在左立板6和右立板9的上部對稱地分別開設中心軸孔，在此左右中心軸孔中穿裝右端段為軸肩而左端段為外螺紋段的臺階式輪軸7，即該輪軸7自右至左依次為直徑逐段縮小的軸肩段、右軸段、軸承段和左螺桿段，該右軸段與右立板9上的中心軸孔相滑動配合，在軸承段上安裝左右軸承3，在此左右軸承3之間安裝隔套5以限位，該軸承段的左端段則與左立板6上的中心軸孔相滑動配合，該左螺桿段外伸出左立板6并在其上安裝彈簧墊和螺母11；在左右軸承3上安裝車輪1，此車輪1的左側或右側帶有輪周凸緣，在車輪1的左、右側面的中部分別用螺栓10對應安裝內側面帶有環形止口的左右端蓋2，此左右端蓋2一方面對左右軸承3起限位作用，一方面起密封作用，同時，在輪座12的左立板6與左軸承3的內圈(內鋼碗)之間安裝止推套4，該止推套4防止車輪1在運行中左右晃動，保證轉運車的運行平衡性。