[實用新型]一種變速箱換向雙H閥

有效

• 申請號: 201020637456.6
• 申請日: 2010-11-29
• 公開（公告）號: CN201891873U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 馬靖;邵金龍
• 申請（專利權）人: 浙江科力汽車配件有限公司
• 主分類號: F16K11/065
• 分類號: F16K11/065;F16K31/122
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用配件，尤其是涉及一種變速箱換向雙H閥。

背景技術

傳統商用車變速箱的換向機構所使用的雙H閥，由于活塞是做往復運動來實現變速箱在高、低擋的切換。每工作一次，活塞就要跟著動作一次，活塞和上蓋是間隙配合，并且活塞是做往復運動，所以活塞和上蓋會產生局部的剛性摩擦，這樣活塞和閥體在工作一定次數后都會有一定程度的磨損，配合的內孔和軸的粗糙度也會越來越差，最終導致活塞運動會發卡甚至卡死的現象，從而造成高擋輸出口和低擋輸出口不能順暢的輪流有輸出，變速箱也就不能進行正常的高低擋換向。由于活塞未考慮其在運動時增加其導向性來增加其壽命，經常會導致產品在工作時因頻率較高，而造成換向不及時，活塞運動時會發卡，甚至活塞被卡死不能換向等不良現象。這種傳統的雙H閥，沒有可靠的工作保證，且使用壽命也不長。

實用新型內容

本實用新型目的是克服上述的不足，在活塞上設有導向裝置，保持活塞在上蓋內往復運動時，避免了活塞與上蓋之間的剛性摩擦，以增加其可靠性和使用壽命。

本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是：一種變速箱換向雙H閥，包括上蓋、閥體、端蓋、活塞、閥桿，活塞與上蓋內腔間隙配合，其特征是在活塞和上蓋內腔間設有導向裝置。

具體實施中，上述的活塞上設有槽，導向裝置為導向環，導向環套設在活塞的槽內，導向環和上蓋內腔相適配。

在活塞上設置了一個導向裝置，其優點在于有很好的導向性，增強了活塞運動的平穩性能，在頻繁工作下有利的提高了雙H閥的壽命。導向裝置為導向環，導向裝置是在活塞上設計了一個導向環，且導向環選用耐磨性能良好的材料制作。本實用新型在活塞上裝上一個導向環，這樣活塞在進行軸向往復運動時，活塞與閥體的間隙會被導向環支撐著，有效地避免了活塞與上蓋之間的剛性摩擦，加上導向環選用耐磨性能良好的材料制作，非常耐磨，這樣使得本實用新型的換向性能保持在很穩定的狀態，也大大提高了所用雙H閥的使用壽命。

本實用新型的有益效果是：本實用新型由于在氣缸和活塞間設有導向裝置，保證換向性能保持在很穩定的狀態，提高了穩定性能和使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：1、上蓋?2、閥體?3、端蓋?4、活塞?5、閥桿?6、導向環

具體實施方式

圖1中，一種變速箱換向雙H閥，包括上蓋1、閥體2、端蓋3、活塞4、閥桿5，活塞4與上蓋1內腔間隙配合，在活塞4和上蓋1內腔間設有導向裝置，活塞4上設有槽，導向裝置為導向環6，導向環6套設在活塞4的槽內，導向環6和上蓋1內腔相適配。

圖1中的工作原理同現有技術，在此不作敘述。本實用新型實施?例通過控制口的通氣和斷氣的切換，實現了變速箱在高擋和低擋間切換，而此時活塞4在上蓋1內腔往復運動，有了導向環6的作用就可避免了活塞4和上蓋1內腔之間的剛性摩擦，有效地改善了雙H閥的換向性能，也大大提高了產品的使用壽命。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何在本實用新型基礎上簡單變換后的結構均屬于本實用新型的保護范圍。