[實(shí)用新型]一種離合器總泵空行程的檢測(cè)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020637165.7
• 申請(qǐng)日: 2010-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN201891768U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張利君;張濤;鄭鑫;邵金龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江科力汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F16D48/02
• 分類號(hào): F16D48/02;F04B51/00
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務(wù)所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應(yīng)圣義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車用配件的檢測(cè)裝置，尤其是涉及一種離合器總泵空行程的檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

離合器總泵接在汽車離合器操縱系統(tǒng)中，它產(chǎn)生的壓力油通過管道輸送到離合器助力器的進(jìn)油口中。離合器總泵的空行程就是指離合器總泵建立起0.1MPa的壓力時(shí)，活塞移動(dòng)的位移。假如空行程過小，那么離合器總泵進(jìn)油口很快就被堵上，無法順利建壓，假如空行程過大，那么離合器總泵建壓將很慢，踏板行程就會(huì)加大，駕駛員操作時(shí)就會(huì)感覺不舒服。

現(xiàn)有技術(shù)的檢測(cè)空行程的方法一般都是采用專用的檢測(cè)臺(tái)來進(jìn)行測(cè)試，它可以準(zhǔn)確的測(cè)出空行程的具體數(shù)值。這種檢測(cè)設(shè)備成本高、價(jià)格昂貴，且檢測(cè)花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，移動(dòng)不方便。因此有必要設(shè)計(jì)和發(fā)明簡(jiǎn)便有效易操作的裝置，來快速的判斷離合器總泵空行程是否超差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是克服上述的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，檢測(cè)方便，成本低的離合器總泵空行程的檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種離合器總泵空行程的檢測(cè)裝置，其特征是包括限位裝置和充氣裝置，限位裝置和充氣裝置左右對(duì)應(yīng)，限位裝置包括限位氣缸，限位氣缸輸出端與設(shè)有外螺紋的推桿頭部螺紋聯(lián)接，可調(diào)整推桿的伸出量，推桿上旋設(shè)有限位塊，推桿穿過側(cè)板，限位塊可在推桿上旋動(dòng)調(diào)節(jié)；充氣裝置包括充氣氣缸，充氣氣缸的輸出端與充氣頭的頭部相接。

使用時(shí)，把離合器總泵放在推桿和頂桿之間，使推桿頭部與離合器總泵的活塞剛好相接觸，并通過調(diào)節(jié)推桿相對(duì)于限位氣缸的伸出量，調(diào)整離合器總泵的側(cè)肩平面與側(cè)板之間的測(cè)試間隙，此測(cè)試間隙為測(cè)定不同離合器總泵空行程的下限，然后打開充氣裝置，充氣頭頂在離合器總泵的出油口一端，將離合器總泵向左推進(jìn)并夾緊，此時(shí)因?yàn)橥茥U不動(dòng)，離合器總泵向左移動(dòng)設(shè)定的測(cè)試間隙，活塞則相對(duì)前進(jìn)了設(shè)定的測(cè)試間隙。然后外接氣源通過充氣頭向離合器總泵的排液口給離合器總泵通氣，此時(shí)觀察已通氣的離合器總泵的進(jìn)油口是否有漏氣現(xiàn)象，這樣就可快速判斷空行程下限超差；然后通過調(diào)節(jié)推桿上的限位塊，使之與側(cè)板之間的有一定的測(cè)試間隙，此測(cè)定間隙為測(cè)定不同離合器總泵空行程的上限，再打開限位氣缸，使推桿向右推進(jìn)，從而推動(dòng)離合器總泵的活塞右移，而移動(dòng)的距離就是之前設(shè)定的限位塊與側(cè)板之間的那個(gè)測(cè)試間隙。此時(shí)觀察已通氣的離合器總泵的進(jìn)油口是否有漏氣現(xiàn)象，這樣就可快速判斷空行程上限超差。這里要說明的一點(diǎn)就是：當(dāng)在下限位置發(fā)現(xiàn)漏氣，則說明空行程大于該下限值，下限合格；當(dāng)在上限位置未發(fā)現(xiàn)漏氣，則說明空行程小于該上限值，上限合格，該離合器總泵空行程合格，未超差。反之，則空行程超差，該離合器總泵不合格。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還設(shè)置了觀察裝置，因?yàn)橐话汶x合器總泵的進(jìn)油口都比較大，不容易觀察到微漏現(xiàn)象。上述的限位裝置和充氣裝置間的上部設(shè)有觀察裝置，觀察裝置包括頂緊氣缸，頂緊氣缸的輸出端與堵頭頭部相接，堵頭上設(shè)有觀察小孔，觀察小孔與離合器總泵進(jìn)油口相通。在完成限位裝置和充氣裝置對(duì)離合器總泵夾緊后，打開頂緊氣缸，把頂桿上的堵頭頂緊在離合器總泵的進(jìn)油口上，因堵頭上設(shè)有觀察小孔，涂上肥皂水等試漏劑，當(dāng)充氣頭向離合器總泵的排液口充氣時(shí)，可以直觀地根據(jù)觀察小孔是否漏氣來判斷該離合器總泵的空行程是否超差。

限位氣缸的端面和側(cè)板間穿有雙頭螺栓，雙頭螺栓旋有螺母分別緊固在限位氣缸的端面和側(cè)板的左右側(cè)；在充氣氣缸的前面設(shè)有固定板，充氣頭穿過固定板的中部，充氣氣缸的端面和固定板間穿有雙頭螺栓，雙頭螺栓旋有螺母分別緊固在充氣氣缸的端面和固定板的左右側(cè)。通常在限位氣缸和充氣氣缸間用一塊夾具體固定連接在左右側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過限位氣缸、側(cè)板、限位塊等來控制測(cè)試間隙，測(cè)定不同離合器總泵空行程，可以快速判斷該離合器總泵的空行程是否超差，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，移動(dòng)方便，成本低廉，檢測(cè)有效而操作便捷的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例氣缸未夾緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例氣缸夾緊時(shí)工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、離合器總泵??2、側(cè)板??3、限位氣缸??4、推桿??5、限位塊??6、頂緊氣缸??7、夾具體??8、充氣氣缸??9、限位氣缸的端面??10、充氣氣缸的端面??11、固定板??12、雙頭螺栓一??13、雙頭螺栓二??14、螺母??15、充氣頭??16、堵頭??17、進(jìn)油口??18、排液口??19、觀察小孔

具體實(shí)施方式