[實用新型]雙連接輪轂制動鼓裝置

無效

• 申請號: 201020637150.0
• 申請日: 2010-11-24
• 公開（公告）號: CN201851545U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 聶孝全;劉登銘
• 申請（專利權）人: 湖北全力機械集團股份有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到汽車零部件領域，是一種雙連接輪轂制動鼓裝置。

背景技術

一般輕型車的輪轂制動鼓，采用的是一次性連接裝配而成，其存在的問題是：1、受輪轂大小及輪轂螺栓孔中心距的限制，造成制動鼓螺栓的中心距變小，從而使汽車承載運行時，輪胎綱輪轂扭力增加，導致車輛高速行駛的不平穩性；2、導致制動鼓、輪胎鋼輪轂易受強大扭力的影響，縮小使用壽命，不利于整車質量的提高。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種雙連接輪轂制動鼓裝置，有效的解決了輕型車的輪轂制動鼓的問題。

本實用新型的技術方案是：在制動鼓與輪轂間裝有大中心距連接螺栓和小中心距連接螺栓，大中心距連接螺栓裝在大的臺面上的螺栓孔內，小中心距連接螺栓裝在小的臺面上螺栓孔內。

由于采用了上述技術方案，一是較大心距孔通過螺栓裝配制動鼓，增強了制動鼓抗制動時外力外用的能力；二是輪胎鋼輪轂單獨裝配，增強了輪胎抗扭力的能力；三是輪轂受外力的作用減少，從而提高了產品的質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

在圖中：1、制動鼓；2、輪轂；3、大中心距連接螺栓；4、小中心距連接螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

在圖1中，在制動鼓1與輪轂2間裝有大中心距連接螺栓3和小中心距連接螺栓4，大中心距連接螺栓3裝在大的臺面上的螺栓孔內，小中心距連接螺栓4裝在小的臺面上螺栓孔內。

使用時，把輪轂2上的小中心距連接螺栓4與輪胎鋼輪轂裝配連接，大中心距連接螺栓3與制動鼓1裝配連接。