[實用新型]一種汽輪機潤滑油的供油設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020636787.8
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN201874627U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊照國;童宏仙;伍宙敏
• 申請（專利權(quán)）人: 上海電氣電站設(shè)備有限公司
• 主分類號: F01D25/20
• 分類號: F01D25/20
• 代理公司: 上海兆豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(有限合伙) 31241
• 代理人: 黃美英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽輪機潤滑油的供油設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽輪機潤滑油的供油設(shè)備(見圖1)的結(jié)構(gòu)包括主油泵1、輔助油泵2、危急油泵3、油箱4、油泵濾網(wǎng)5、注油器6，止回閥71、72、73、連接法蘭8、油箱內(nèi)部油管路9、主軸10、軸承60及供油母管50，a為通向冷油器的管路接口，b為來自冷油器的管路接口，c為通向軸承供油母管的接口。該供油設(shè)備的工作原理是：設(shè)在油箱4內(nèi)的注油器6和設(shè)在油箱4上的軸承油泵2或危急油泵3出口的潤滑油分別經(jīng)過止回閥71、72、73，再經(jīng)過冷油器和濾油器(圖中未示)向汽輪機的軸承供油。由于油箱4內(nèi)部的管路采用若干連接法蘭8連接，連接法蘭8多位于油箱4的液面以下。由于潤滑油供油設(shè)備發(fā)生故障的因素多為油壓低，而油壓低的原因經(jīng)常是由于連接法蘭8的泄漏引起的，此時需要對潤滑油設(shè)備進行停機檢查。檢查油箱4內(nèi)部管路時，需要從油箱4底部的放油口將潤滑油逐漸導(dǎo)入備用油箱，當(dāng)油箱4內(nèi)的液面降低到一定高度時，啟動軸承油泵2，由工作人員從入孔通過爬梯進入油箱4內(nèi)部進行檢查，觀察連接法蘭8的結(jié)合面。如果油箱4內(nèi)部連接法蘭8全部未發(fā)生漏油，再做其他檢查。由于工作人員需要進入油箱4檢查，又要將油箱4內(nèi)的潤滑油導(dǎo)入備用油箱，因此會對潤滑油的質(zhì)量有影響，在檢修結(jié)束后，需要對潤滑油進行凈化處理才可以再次投入使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽輪機潤滑油的供油設(shè)備，它能方便檢查油箱內(nèi)部連接法蘭的泄漏，簡化潤滑油壓力低的故障排查過程，降低維護成本，縮短檢修周期。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種汽輪機潤滑油的供油設(shè)備，包括裝有有效液面高度的潤滑油的油箱、設(shè)在油箱內(nèi)的注油器和冷油器、設(shè)在油箱外的主油泵、軸承油泵和危急油泵及軸承供油母管，所述主油泵的出口通過伸入到所述油箱內(nèi)的第一主油管并依次通過第一法蘭、一段油管和第二法蘭與所述注油器的進口連接，所述主油泵的進口通過第二主油管伸入到所述油箱內(nèi)并依次通過第三法蘭和一段油管與所述冷油器的進口連接；所述注油器的出口經(jīng)過第一止回閥及第一油管并通過第四法蘭和一段油管與所述第三法蘭連接；所述軸承油泵的進口通過油管伸入到所述油箱內(nèi)，該軸承油泵的出口經(jīng)過第二止回閥及第二油管并通過第五法蘭和一段油管與所述第三法蘭連接；所述危急油泵的進口通過油管伸入到所述油箱內(nèi)，該危急油泵的出口經(jīng)過第三止回閥及第三油管與并通過第六法蘭和一段油管與所述第三法蘭連接，所述冷油器的出口通過一段油管及第七法蘭與所述軸承供油母管連接。其中，

所述第三法蘭、第四法蘭、第五法蘭、第六法蘭、第七法蘭及第一止回閥、第二止回閥及第三止回閥均設(shè)置在所述油箱內(nèi)的所述潤滑油的液面之上；

所述主油泵和所述第一法蘭之間的第一主油管上還設(shè)置一關(guān)斷閥；

所述油箱的頂面上間隔地開設(shè)兩個觀察孔。

上述的汽輪機潤滑油的供油設(shè)備，其中，所述軸承供油母管、軸承油泵及危急油泵的出口均設(shè)置一壓力表。

上述的汽輪機潤滑油的供油設(shè)備，其中，所述連接在所述軸承油泵進口和所述危急油泵進口的油管端部分別連接一油泵濾網(wǎng)。

本實用新型的汽輪機潤滑油的供油設(shè)備的技術(shù)方案，采用將軸承油泵和危急油泵的供油管路的出口止回閥及其下游的法蘭以及通向冷油器的管道及其連接法蘭都提到油箱內(nèi)的潤滑油的液面以上，只有注油器及其上游兩個法蘭位于潤滑油的液面以下，再在油箱頂面上并在油箱內(nèi)部油管路連接法蘭比較集中的位置開設(shè)兩個觀察孔，并且在主油泵的出口設(shè)置關(guān)斷閥門。在檢查油箱的內(nèi)部管路時，只需要打開觀察孔，同時啟動軸承油泵或危急油泵給供油管一定的油壓即可實現(xiàn)這一目的，操作簡單，縮短檢修周期，節(jié)約成本；另外，工作人員不需要進入油箱查看，因此對油箱內(nèi)的潤滑油的油質(zhì)和油箱清潔度不會產(chǎn)生影響。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽輪機潤滑油的供油設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的汽輪機潤滑油的供油設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：主油泵1，輔助油泵2，危急油泵3，油箱4，油泵濾網(wǎng)5，注油器6，71、72、73止回閥，8連接法蘭，9油箱內(nèi)部油管路，10主軸，60軸承，50供油母管，a為通向冷油器的管路接口，b為來自冷油器的管路接口，c為通向軸承供油母管的接口。

具體實施方式

為了能更好地對本實用新型的技術(shù)方案進行理解，下面通過具體地實施例并結(jié)合附圖進行詳細地說明：