[實用新型]裝載機除死角裝置

無效

• 申請號: 201020636774.0
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN201933521U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 張洪兵
• 申請（專利權）人: 張洪兵
• 主分類號: E02F3/38
• 分類號: E02F3/38;E02F3/43
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 苗峻

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機，尤其是一種能夠解除通用裝載機共有的死角(裝載機在低位卸料后，不先收鏟斗直接升動臂造成鏟斗連動機構卡死，該部位即是死角)的裝置。

背景技術

目前，公知的裝載機，都存在低位卸料后，不收鏟斗直接升動臂造成鏟斗連動機構卡死，損壞前車結構，功能癱瘓，不能繼續使用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題就是為了實現裝載機的操作隨意性，減少以上死角對裝載機的損壞，延長期使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供一種裝載機除死角裝置，所述裝載機包括鏟斗抬升裝置、鏟斗翻轉裝置，鏟斗抬升裝置包括有動臂橫梁6，鏟斗翻轉裝置包括有搖臂3，搖臂3的轉軸設置在動臂橫梁6上，還包括安裝在動臂橫梁6上的除死角裝置，在搖臂3轉動到與動臂橫梁6接觸時也能與除死角裝置接觸。

所述鏟斗翻轉裝置還包括鏟斗油缸7，鏟斗油缸7的一端與搖臂3的一端鉸接并可推拉搖臂3使其轉動，另一端鉸接在裝載機機體上；所述除死角裝置包括液壓式閥組4，所述液壓式閥組4并聯在鏟斗油缸7的小腔和大腔之間，液壓式閥組4包括串聯的液壓開關9、單向閥10，單向閥10的安裝方向應保證從其進油口進入的油液可以流入鏟斗油缸7的大腔，在單向閥10的進油口一側還連接油箱；液壓開關閥9上有液壓開關閥觸點15，在搖臂3轉動到與動臂橫梁6接觸時也能與液壓開關閥觸點15接觸并將其壓下。

所述除死角裝置的液壓式閥組4還可以為電磁式閥組11，所述電磁式閥組11并聯在鏟斗油缸7的小腔和大腔之間，電磁式閥組11包括行程開關12和串聯的電磁閥14、單向閥10，單向閥10的安裝方向應保證從其進油口進入的油液可以流入鏟斗油缸7的大腔，在單向閥10的進油口一側還連接油箱；行程開關12串聯于電磁閥14的直流電路中，行程開關12上有行程開關觸點13，在搖臂3轉動到與動臂橫梁6接觸時也能與行程開關觸點13接觸并將其壓下。

本實用新型利用裝載機產生死角時，搖臂碰壓動臂橫梁之力量打開電磁閥或液壓閥，使鏟斗缸活塞前后相通，隨著動臂鏟斗的上升，活塞桿被逐漸拉出，液壓油由油缸小腔向大腔流動，如果沒有補充油液，大腔就會形成負壓，因此需要從油箱向油缸大腔補油，從而可以使油缸的活塞桿繼續拉出，單向閥可以控制收鏟斗時油缸壓力外泄，這樣即解除了死角對前車部件的拉壞，又不影響裝載機的整體性能。

本實用新型的有益效果是：解決了裝載機一直處理不掉的死角，結束了裝載機被其死角拉壞的歷史；并且裝載機鏟斗在任何角度卸載倒底后，不需調整，直落動臂到底，鏟斗都會自動落平到鏟料角度，省工節能，提高工作效率；延長了裝載機的使用壽命，且結構簡單，省工省料，快速實用。

附圖說明

圖1為裝載機在鏟斗在低位狀態時的結構示意圖；

圖2為圖1中的A部分局部放大圖；

圖3為裝載機在鏟斗在中位狀態時的結構示意圖；

圖4為圖3中的B部分局部放大圖；

圖5為裝載機在鏟斗在高位位狀態時的結構示意圖；

圖6為圖5中的C部分局部放大圖；

圖7為液壓式閥組的工作原理圖；

圖8為電磁式閥組的工作原理圖。

圖中：1、鏟斗，2、拉桿，3、搖臂，4、液壓式閥組，5、動臂，6、動臂橫梁，7、鏟斗油缸，8、活塞，9、液壓開關閥，10、單向閥，11、電磁式閥組，12、行程開關，13、行程開關觸點，14、電磁閥，15、液壓開關閥觸點。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1、3、5所示，裝載機包括鏟斗1、拉桿2、搖臂3、動臂5、動臂橫梁6、鏟斗油缸7；搖臂3的轉軸在動臂橫梁6上；鏟斗油缸7、搖臂3、拉桿2、鏟斗1依次連接成聯動機構，實現鏟斗油缸7推拉帶動搖臂3轉動，進而推拉拉桿2，使連接拉桿2的鏟斗1反轉動作；動臂5在油缸的推動下可實現動臂反轉，實現鏟斗的上下動作；動臂5為兩片，在兩片動臂5之間焊接有動臂橫梁6，動臂橫梁6上安裝液壓式閥組4。

如圖2、4、6、7所示，鏟斗油缸7的小腔和大腔之間連有液壓控制開關；在鏟斗油缸7的小腔和大腔之間還并聯有液壓式閥組4，液壓式閥組4包括串聯的液壓開關閥9、單向閥10，在單向閥10的進油口一側還連接油箱，單向閥10的安裝方向應保證從其進油口進入的油液可以流入鏟斗油缸7的大腔；液壓開關閥9上有液壓開關閥觸點15，壓下液壓開關閥觸點15可以使液壓開關閥9處于導通狀態；搖臂3在靠近動臂橫梁6時，可以接觸液壓開關閥觸點15并壓下。