[實用新型]整體成型的連續可變氣門正時燃油控制閥

無效

• 申請號: 201020636589.1
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN201891911U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 汪瀾;范國平
• 申請（專利權）人: 成都恒高機械電子有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F01L1/34
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及一種整體成型的連續可變氣門正時燃油控制閥。

背景技術

隨著現代制造技術的不斷發展和完善，模鍛和鋼鑄成型工藝也得到了長足的發展，現在能夠模鍛和鋼鑄出各種復雜形狀的零件，零件尺寸也更加精確，甚至成型出來的零件達到少加工或不加工就可以直接使用的程度，多模腔模鍛和鋼鑄的技術成熟應用明顯的提高了生產效率，減少了制造成本。

由于目前的工藝采用的是安裝支架和外軛套焊接成型技術，在焊接時產生的高溫會使外軛套整體受熱不均勻，從而改變了外軛套的磁矯頑力的分布均勻性，這樣生產的產品就無法保證穩定性性能，另外由于外軛套受熱不均勻也使得其兩端口的圓度和同軸度無法達到裝配要求。

為了改善外軛套的磁矯頑力的分布均勻性，一般采取上磁退火工藝，增加了零件制造成本，上磁退火的高溫也會導致外軛套端口變形，為了滿足裝配要求，必須進行端口的整形工序，增加了人力和設備成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種可以滿足可變氣門正時凸輪軸相位器使用的燃油控制閥，使控制閥滿足鐵心組件對其同軸度的要求，而且降低燃油控制閥的制造成本、簡化控制閥的結構、使控制閥的性能更加穩定，并且也能夠適用于各種復雜形狀發動機的安裝要求。

本實用新型的發明目的是通過以下技術方案實現的：整體成型的連續可變氣門正時燃油控制閥，其特征在于：它包括閥套組件、后軛鐵組件、前軛鐵組件、鐵心組件、外軛套支架和由骨架、漆包線和接線片組成的繞線組件，其中閥套組件由回位彈簧、閥心和前置型圈組成，后軛鐵組件由后軛鐵和導套鉚壓組成，前軛鐵組件由前軛鐵和導套鉚壓組成，鐵心組件由軸與鐵心鉚壓組成，繞線組件、后置型圈和后軛鐵組件置于外軛套支架的后端并進行后端鉚壓固定，鐵心組件、前置型圈、前軛鐵組件和閥套組件置于外軛套支架的前端并進行前端鉚壓固定，外置型圈套在閥套上。

本實用新型所述的外軛套支架是集成了外軛套和安裝支架的裝配性能和磁路性能的整體構件。

本實用新型所述的后軛鐵是集成了端軛片和后軛鐵的磁路性能和定位性能的整體構件。

本實用新型所述的前軛鐵是集成了端軛片和前軛鐵的磁路性能和定位性能的整體構件。

本實用新型所述的閥心在圓周方向上是環形槽結構。

本實用新型所述的繞線組件的接口可在圓周任意方向上與發動機控制單元的接口對接。

本實用新型的有益效果是：提供了一種可以滿足可變氣門正時凸輪軸相位器使用的燃油控制閥，使控制閥滿足了鐵心組件對其同軸度的要求，降低了燃油控制閥的制造成本、簡化了控制閥的結構、使控制閥的性能更加穩定，并且也能夠適用于各種復雜形狀發動機的安裝要求。

附圖說明

圖1?整體成型的連續可變氣門正時燃油控制閥的剖面示意圖

圖2?整體成型的連續可變氣門正時燃油控制閥的前軛鐵的剖面示意圖

圖3?整體成型的連續可變氣門正時燃油控制閥的后軛鐵的剖面示意圖

圖4?整體成型的連續可變氣門正時燃油控制閥的外軛套支架的剖面示意圖

圖5?整體成型的連續可變氣門正時燃油控制閥的安裝角度示意圖

圖中，1-閥套，2-回位彈簧，3-閥心，4-前置型圈，5-外軛套支架，6-后軛鐵，7-前軛鐵，8-后置型圈，9-骨架，10-漆包線，11-接線片，12-軸，13-鐵心，14-導套，15-外置型圈，16-繞線組件。

具體實施方式

下面結合實施例進一步描述本實用新型的技術方案，如圖1，整體成型的連續可變氣門正時燃油控制閥，它包括閥套組件、后軛鐵組件、前軛鐵組件、鐵心組件、外軛套支架5和由骨架9、漆包線10和接線片11組成的繞線組件16，其中閥套組件由回位彈簧2、閥心3和前置型圈4?組成，后軛鐵組件由后軛鐵6和導套14鉚壓組成，前軛鐵組件由前軛鐵7和導套14鉚壓組成，鐵心組件由軸12與鐵心13鉚壓組成，繞線組件16、后置型圈8和后軛鐵組件置于外軛套支架5的后端并進行后端鉚壓固定，鐵心組件、前置型圈4、前軛鐵組件和閥套組件置于外軛套支架5的前端并進行前端鉚壓固定，外置型圈15套在閥套1上。

在外軛套支架5、后軛鐵6、導套14、軸12、鐵心13以及繞線組件16組成的可控環形磁場中，由于采用整體成型技術，后軛鐵6、前軛鐵7、外軛套支架5制造精度很容易達到要求，保障了裝配時的同軸度要求，這就可以保障了軸12在兩端導套14中自由的滑動，產品性能自然的就穩定了。所述的閥心3在圓周方向上是環形槽結構；所述的繞線組件16的接口可在圓周任意方向上與發動機控制單元的接口對接。