[實用新型]一種熱區輥道專用減速機

無效

• 申請號: 201020636286.X
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN201925454U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 孫富蘭;張淑宣;吳濤;張寶林
• 申請（專利權）人: 天津市萬新傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術領域

本實用新型涉及鋼鐵工業領域里的減速機設備，特別是涉及到一種鋼廠熱區輥道傳動專用的減速機。

背景技術

現有技術中的熱區輥道減速機用于鋼廠熱區輥道傳動，因輥道上要有上千度的鋼坯走過，所以環境溫度很高。由于減速機溫度過高造成潤滑油的質量下降，因此直接影響減速機的使用壽命。

因此需要設計出一種新的熱區輥道減速機，能夠解決減速機油溫過高的問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，提供一種帶熱區輥道減速機，能夠有效解決減速機油溫過高的問題，保證減速機的使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：提出一種熱區輥道專用減速機，包括機體、輸入軸、減速傳動系統、輸出軸，所述減速機的機體采用帶夾層的雙壁結構，輸入了循環水。

優選的，所述減速傳動系統采用三級齒輪傳動，其中第一級為傘齒輪，第二、三級為圓柱齒輪。

上述減速機的動力由輸出功率為P1＝3KW，輸出轉速n1＝930r/min的電動機提供。

上述減速傳動系統完成減速比15.537。

本實用新型的機體做成夾層的雙壁結構，輸入了循環水，來達到降溫作用；采用空心軸輸出，便于安裝，節省空間，傳動平穩。夾層雙壁是該產品的核心技術，既保證中間水循環，并且不能漏油、漏水，而且還需美觀，體積不能過大。

本實用新型的有益效果為：在帶夾層的雙壁夾層內輸入循環水，來達到降溫的目的，從而使箱體內的潤滑油達到很好的潤滑效率，輸入端電機直接與法蘭聯接通過聯軸器，傳給一級傘齒、一級齒輪、空心軸輸出，完成輥道傳動，結構簡單，安裝方便。通過夾層雙臂的箱體采用中間循環水的冷卻方法，有效的解決了減速機油溫過高的缺點，保證了潤滑油的質量，使齒輪傳動中有效的形成了油膜，保證了減速機的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的內部結構示意圖。

其中：1、機體????????2、輸入軸

3、一級傳動齒輪??????4、二級傳動齒輪

5、三級傳動齒輪??????6、輸出軸

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的技術內容作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型包括機體1、輸入軸2、減速傳動系統、輸出軸4，其中機體1采用帶夾層的雙壁結構，輸入了循環水。

減速傳動系統采用三級齒輪傳動，其中一級傳動齒輪3為傘齒輪，二級傳動齒輪4、三級傳動齒輪5為圓柱齒輪。

輸出軸6為空心軸。

本實用新型工作時，機體1的動力由輸入軸2輸入，其動力由輸出功率為P1＝3KW，輸出轉速n1＝930r/min的電動機提供。經過一級傳動齒輪3，二級傳動齒輪4，三級傳動齒輪5，三級齒輪傳動完成減速比15.537，最后由輸出軸6輸出，其輸出扭矩達1243Nm。

本實用新型在機體1的帶夾層的雙壁夾層內輸入循環水，來達到降溫的目的，從而使機體1內的潤滑油達到很好的潤滑效率，輸入端電機直接與法蘭聯接通過聯軸器，經過減速傳動系統、空心軸輸出，完成輥道傳動，結構簡單，安裝方便。通過夾層雙壁的機體1采用中間循環水的冷卻方法，有效的解決了減速機油溫過高的缺點，保證了潤滑油的質量，使齒輪傳動中有效的形成了油膜，保證了減速機的使用壽命。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。