[實用新型]新型中心銷牽引裝置

無效

• 申請號: 201020635876.0
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN201872763U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 仇建軍
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 徐宏;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種中心銷牽引裝置。

背景技術

中心銷牽引作為機車常見的兩種牽引方式之一，它結構相對簡單，主要作用是：牽引力及制動力的正常傳遞；適應機車進出曲線時轉向架相對于車體的回轉運動。

普通中心銷牽引裝置主要由牽引銷、橡膠套組成、銅套、牽引座構成。橡膠套組成結構為圓環形，其360度范圍內與牽引座間一般留有1～2.5mm間隙。當機車過曲線或者轉向架出現橫動時，牽引銷與牽引座在橫向上的運動得不到緩解，這樣就影響機車的運行性能。

實用新型內容

本實用新型是針對現有技術的不足，提出一種新型中心銷牽引裝置。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：

一種新型中心銷牽引裝置，包括牽引銷、牽引銷與牽引安裝座之間的橡膠套組成，所述橡膠套組成包括橡膠套、與橡膠套硫化在一起的金屬套，所述橡膠套組成的截面形狀為內圓外方，在橡膠套組成和牽引銷之間設置銅環套，所述橡膠套組成外部平面與牽引安裝座平面相互平行，所述橡膠套組成在機車橫向上與牽引安裝座之間有20mm間隙，牽引安裝座在機車縱向上與橡膠套組成之間設有磨耗板，所述橡膠套組成在機車縱向上與磨耗板之間有0.5mm間隙。

作為進一步改進的優選方式，在所述牽引銷端面上設有與牽引銷連接的壓蓋。

作為進一步改進的優選方式，所述壓蓋與牽引銷用螺栓連接。

本實用新型的有益效果：所述橡膠套組成的截面形狀為內圓外方，在縱向牽引方向采用方形，增大了和牽引安裝座的接觸面積，更好的傳遞機車縱向力；機車橫向上橡膠套組成與牽引安裝座之間留有20mm間隙，保證了轉向架與車體的相對橫向位移；另外，在牽引銷端面上設置與牽引銷連接的壓蓋，用螺栓將其與牽引銷連接，從而實現機車的整體起吊功能；該中心銷牽引裝置既可傳遞牽引力，緩和縱向沖擊，又可適應轉向架構架相對于車體之間的轉動和橫動。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A向視圖。

圖3是圖1中的B-B向視圖。

其中，1為牽引銷，2為銅環套，3為橡膠套組成，4為牽引安裝座，5為磨耗板，6為壓蓋，7為托板，8為螺栓。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

一種新型中心銷牽引裝置，包括牽引銷1、牽引銷與牽引安裝座4之間的橡膠套組成3，所述橡膠套組成包括橡膠套、與橡膠套硫化在一起的金屬套，所述橡膠套組成3的截面形狀為內圓外方，在橡膠套組成3和牽引銷1之間設置銅環套2，所述橡膠套組成3外部平面與牽引安裝座4平面相互平行，所述橡膠套組成3在機車橫向上與牽引安裝座4之間有20mm間隙，牽引安裝座4在機車縱向上與橡膠套組成3之間設有磨耗板5，所述橡膠套組成在機車縱向上與磨耗板5之間有0.5mm間隙。在所述牽引銷端面上設有與牽引銷連接的壓蓋6，所述壓蓋6與牽引銷1用螺栓8連接。所述托板7與牽引安裝座4用螺栓連接，托板7對磨耗板5進行定位。

所述橡膠套組成3的截面形狀為內圓外方，在縱向牽引方向采用方形，增大了和牽引安裝座的接觸面積，更好傳遞機車縱向力；橡膠套組成與牽引安裝座4之間在機車橫向上留有20mm間隙，保證了轉向架與車體的相對橫向位移；另外，在牽引銷端面上設置與牽引銷連接的壓蓋6，用螺栓將其與牽引銷1連接，從而實現機車的整體起吊功能；該中心銷牽引裝置既可傳遞牽引力，緩和縱向沖擊，又可適應轉向架構架相對于車體之間的轉動和橫動。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。