[實(shí)用新型]車輛駕駛室雙開式可限位門窗鉸鏈裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020635688.8
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN201883827U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈巍;李海;翟立峰;韓冰;楊文朵
• 申請（專利權(quán)）人: 一拖(洛陽)福萊格車身有限公司
• 主分類號(hào): E05D3/02
• 分類號(hào): E05D3/02;E05D11/06
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 秦舜生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛領(lǐng)域，涉及一種駕駛室門和側(cè)窗的開啟裝置，尤其涉及一種車輛駕駛室雙開式可限位門窗鉸鏈裝置。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)中的拖拉機(jī)、工程機(jī)械等車輛駕駛室所用門和側(cè)窗鉸鏈形式大多為各自獨(dú)立的安裝方式，分別安裝或焊接在車輛駕駛室中立柱和后立柱上，對駕駛室骨架和玻璃精度要求較高，調(diào)整門和側(cè)窗時(shí)不宜保證豎直方向的間隙均勻和高低一致，從而影響了外觀質(zhì)量和使用效果。另外，在限制門、窗開啟角度方面的功能結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，且不可靠，門、窗的氣彈簧容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、能滿足車輛駕駛室門與側(cè)窗按要求開啟的裝置，即：車輛駕駛室雙開式可限位門窗鉸鏈裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：車輛駕駛室雙開式可限位門窗鉸鏈裝置，主要包括前鉸鏈板、鉸鏈座、后鉸鏈板、鉸鏈軸、銅套、墊片；前鉸鏈板和后鉸鏈板通過鉸鏈軸連接安裝到鉸鏈座上，并可繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸鏈座上設(shè)置有限位凸塊。

在鉸鏈軸和鉸鏈座孔之間裝配銅套。

在前鉸鏈板、后鉸鏈板和鉸鏈座間裝配墊片。

本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果：該鉸鏈裝置可廣泛用于農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械駕駛室的鉸鏈上，將門鉸鏈和側(cè)窗鉸鏈同化合并，實(shí)現(xiàn)共用，提高了裝配精度和生產(chǎn)效率，并且外形美觀；用戶使用時(shí)操作方便，不易損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車輛駕駛室雙開式可限位門窗鉸鏈裝置的主視結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型車輛駕駛室雙開式可限位門窗鉸鏈裝置的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型車輛駕駛室雙開式可限位門窗鉸鏈裝置的主視結(jié)構(gòu)A-A剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型車輛駕駛室雙開式可限位門窗鉸鏈裝置的裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。車輛駕駛室雙開式可限位門窗鉸鏈裝置，主要包括前鉸鏈板1、鉸鏈座2、后鉸鏈板3、鉸鏈軸4、銅套5、墊片6；前鉸鏈板1和后鉸鏈板3通過鉸鏈軸4連接并安裝到鉸鏈座2上，并可繞鉸鏈軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門和側(cè)窗的開合動(dòng)作；在鉸鏈座2上設(shè)置有限位凸塊7，限制門總成的開啟角度；在鉸鏈軸4和鉸鏈座孔之間裝配銅套5，在前鉸鏈板1、后鉸鏈板3和鉸鏈座4間裝配墊片6，可保證前后鉸鏈板開啟靈活，降低噪音。

該裝置組裝后將其鉸鏈座2通過螺栓安裝到駕駛室中立柱9上，駕駛室門總成8通過螺栓安裝到前鉸鏈板1上，駕駛室側(cè)窗總成10通過螺栓安裝到后鉸鏈板3上，這樣就實(shí)現(xiàn)了門總成8與側(cè)窗總成10共用一副鉸鏈完成開合動(dòng)作，在鉸鏈座2上設(shè)計(jì)有限位凸塊7，可以控制門總成8的開啟角度，保證門玻璃和側(cè)窗玻璃定位準(zhǔn)確，并可實(shí)現(xiàn)門玻璃所需開啟角度的限制。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、外形美觀。該鉸鏈裝置可廣泛用于農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械駕駛室的鉸鏈上，將門鉸鏈和側(cè)窗鉸鏈同化合并，實(shí)現(xiàn)共用，提高了裝配精度和生產(chǎn)效率，并且外形美觀；用戶使用時(shí)操作方便，不易損壞。