[實用新型]一種雙源制電力機車庫內充電裝置

有效

• 申請號: 201020635312.7
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN201904639U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 張彥林;馬曉寧;藍正升;張樹勛
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 李翠梅

技術領域

本實用新型涉及一種充電裝置，具體涉以動力蓄電池作為電源的交流傳動電力機車的動力蓄電池庫內充電裝置。

背景技術

目前，蓄電池作為動力能源已經廣泛應用在交通領域。在鐵路機車行業，一直以來，蓄電池主要作為控制系統的后備電源。隨著低碳、環保、節能產業的要求，鐵路機車也開始研發以動力蓄電池牽引的電力機車，主要用于鐵路站場的無電區段，取代內燃機車，完成調車、車輛編組等功能。由于所需要的動力蓄電池容量大，電壓高，機車在庫內進行充電時很難找到合適的地面充電電源，為該型機車的推廣帶來一定困難。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術之不足，提供一種以動力蓄電池牽引的電力機車雙源制電力機車庫內充電裝置。

本實用新型包含有牽引變壓器、牽引蓄電池組、集成牽引變流器、輔助變壓器、輔助預充電回路、庫用電源插座，其特征在于：所述的集成牽引變流器由牽引變壓器預充電單元和牽引蓄電池預充電單元，直流中間回路，充電模塊，四象限整流器，牽引PWM逆變器，輔助PWM逆變器電連接組成；所述的集成牽引變流器與庫用電源插座之間電連接有輔助變壓器、輔助預充電回路、相序檢測；所述的庫用電源插座電連接地面3AC380V電源。

所述的輔助變壓器的一個輸出端連接有輔機系統。

本實用新型利用了機車本身的輔助電源系統為牽引蓄電池組充電，由于經過輔助變壓器和輔助PWM逆變器，故可以轉換成多種電壓等級的直流電壓，滿足不同牽引蓄電池組的充電電壓要求，且所需3AC380V地面電源也容易提供，適應范圍廣，較好地解決了車載動力蓄電池的庫內充電問題。

附圖說明

附圖為本實用新型的電路原理圖。

圖中：1、牽引變壓器，2、牽引變壓器預充電單元，3、四象限整流器，4、直流中間回路，5、牽引PWM逆變器，6、輔助PWM逆變器，7、充電模塊，8、牽引蓄電池預充電單元，9、牽引蓄電池組，10、集成牽引變流器，11、輔助變壓器，12、輔助預充電回路，13、相序檢測，14、庫用電源插座，15、25kV接觸網，16、機車，17、蜂鳴器，18、輔機系統，19、中央控制單元

具體實施方式

本實用新型包含有牽引變壓器1、牽引蓄電池組9、集成牽引變流器10、輔助變壓器11、輔助預充電回路12、庫用電源插座14。集成牽引變流器10由牽引變壓器預充電單元2和牽引蓄電池預充電單元8，直流中間回路4，充電模塊7，四象限整流器3，牽引PWM逆變器5，輔助PWM逆變器6電連接組成，牽引變壓器1的輸入端與25kV接觸網15連接后和牽引蓄電池組9做為機車16的兩個動力來源。

集成牽引變流器10與庫用電源插座14之間電連接有輔助變壓器11、輔助預充電回路12、相序檢測13。庫用電源插座14電連接地面3AC380V電源。輔助變壓器11的一個輸出端連接有輔機系統18。相序檢測13的一個輸出端連接有蜂鳴器17。

當機車16在庫內為牽引蓄電池組9充電時，地面3AC380V電源接入機車16的庫用電源插座14，經過相序檢測13檢測電源相序，若相序錯誤，由蜂鳴器17發出報警；正確后，電源進入輔助預充電回路12及輔助變壓器11，將電壓升高后再輸入至輔助PWM逆變器6，然后整流成適合牽引蓄電池組9的直流充電電壓輸出到直流中間回路4，再經充電模塊7為牽引蓄電池組9充電。充電完成后給出信號。

牽引蓄電池預充電單元8是做為牽引蓄電池牽引時的放電通路，牽引蓄電池預充電單元8和充電模塊7互鎖，即充電時充電模塊7開通，牽引蓄電池預充電單元8關斷，放電時相反。此邏輯關系由中央控制單元19完成。