[實(shí)用新型]紅外線遠(yuǎn)程故障診斷設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020634209.0
• 申請(qǐng)日: 2010-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN201878171U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉湘毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥安迅鐵道應(yīng)用技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/24
• 分類號(hào): H04L12/24;H04L12/26;H04B10/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型是關(guān)于一種鐵路用電子設(shè)備，特別是指一種紅外線遠(yuǎn)程故障診斷設(shè)備。

【背景技術(shù)】

鐵路5T設(shè)備是保證鐵路貨車安全運(yùn)行的重要技術(shù)裝備，具體5T是指：

THDS(紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備)

TFDS(貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)設(shè)備)

TADS(貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊升學(xué)診斷設(shè)備)

TPDS(貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)設(shè)備)

TFDS(車輛輪對(duì)故障、尺寸動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備)

TCDS(客車運(yùn)行安全監(jiān)控設(shè)備)

5T設(shè)備是通過在鐵路沿線每隔30Km設(shè)置一個(gè)專用的機(jī)房來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛有關(guān)5T的安全指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)礁鬈囬g、復(fù)示中心等有關(guān)安全監(jiān)控和保障部門。

中國(guó)幅員遼闊，鐵路沿線地形復(fù)雜，因此在給5T設(shè)備的維護(hù)和故障的及時(shí)排除帶來(lái)了一定的困難；同時(shí)因隨著電氣化鐵路的不斷改進(jìn)，鐵路周邊的電氣環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，很大程度上會(huì)影響5T設(shè)備的安全運(yùn)行；雷擊、高壓高頻串?dāng)_進(jìn)入5T機(jī)房后，5T設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)、通信設(shè)備燒毀等嚴(yán)重故障，必須需要人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理；隨著中國(guó)鐵路的進(jìn)一步建設(shè)，原5T設(shè)備的使用和維護(hù)部門的工作強(qiáng)度越來(lái)越大。

按照鐵道部5T設(shè)備維護(hù)規(guī)程，必須按照規(guī)定的時(shí)間間隔對(duì)5T設(shè)備進(jìn)行半月檢、月檢等必要的檢修工作，設(shè)備的一些潛在故障成因，在例行檢修中才能被發(fā)現(xiàn)，這樣導(dǎo)致了設(shè)備潛在的故障不能及時(shí)快速地被發(fā)現(xiàn)。

原紅外線遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)是以PSTN為通道，以DTMF(雙音多頻，Dual?Tone?Multi?Frequency)為數(shù)據(jù)交互方式，實(shí)現(xiàn)了使用電話或者計(jì)算機(jī)與紅外線故障診斷設(shè)備進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交互，遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)了對(duì)5T設(shè)備的電源上電、停電、復(fù)位、工作電壓監(jiān)測(cè)、模擬通道監(jiān)聽功能。目前已經(jīng)在中國(guó)鐵路全網(wǎng)中得到廣泛的應(yīng)用。

如圖2所示，是現(xiàn)有一種紅外線遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。該紅外線遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)包括電話電路、DTMF發(fā)送和解碼單元、語(yǔ)音回放電路、單片機(jī)、AC220繼電器控制組，以及電壓檢測(cè)信號(hào)繼電器組。所述電話電路、AC220繼電器控制組，以及電壓檢測(cè)信號(hào)繼電器組均連接到單片機(jī)。所述DTMF發(fā)送和解碼單元連接到電話電路。所述語(yǔ)音回放電路一端連接到電話電路，一端連接到單片機(jī)。

所述電話電路實(shí)現(xiàn)了電話信號(hào)的輸入、輸出。實(shí)現(xiàn)了DTMF命令的接收和檢測(cè)數(shù)據(jù)以DTMF方式進(jìn)行發(fā)送。所述DTMF發(fā)送和解碼單元實(shí)現(xiàn)了DTMF命令的解碼；同時(shí)可發(fā)送DTMF信號(hào)。所述語(yǔ)音回放電路實(shí)現(xiàn)了交互語(yǔ)音的播放功能。所述單片機(jī)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的工作控制。所述AC220繼電器控制組實(shí)現(xiàn)了控制設(shè)備上電、停電、復(fù)位功能。所述電壓檢測(cè)信號(hào)繼電器組實(shí)現(xiàn)了使用1路AD檢測(cè)多路電壓的功能，使用繼電器形成一個(gè)多路選擇開關(guān)，根據(jù)測(cè)試需要接入不同的待檢測(cè)電壓。

但是，目前的紅外線遠(yuǎn)程故障診斷設(shè)備仍有如下缺點(diǎn)：

缺點(diǎn)1：無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)光纖通信網(wǎng)及5T機(jī)房?jī)?nèi)部以太網(wǎng)通道進(jìn)行監(jiān)聽。

現(xiàn)有遠(yuǎn)程故障診斷設(shè)備僅能檢測(cè)模擬電話信道的通信狀態(tài)，并不能實(shí)現(xiàn)對(duì)日益普及的數(shù)字通信鏈路接入設(shè)備，如光纖、ADSL等進(jìn)行檢測(cè)。而在實(shí)際設(shè)備維護(hù)過程中，因雷擊、電壓波動(dòng)等因素導(dǎo)致的數(shù)據(jù)通信鏈路接入設(shè)備，如光端機(jī)、ADSL調(diào)制解調(diào)器等燒毀，此時(shí)5T設(shè)備車間并不能準(zhǔn)確的確認(rèn)是否是5T設(shè)備損壞還是數(shù)據(jù)通信鏈路接入設(shè)備損壞。不利于故障的準(zhǔn)確定位和快速維修。

缺點(diǎn)2：無(wú)法對(duì)光纖、ADSL等外網(wǎng)通道做動(dòng)態(tài)切換。

現(xiàn)有5T設(shè)備機(jī)房均有2路數(shù)字通道，一路作為正常數(shù)據(jù)通信使用，另外一路作為備用，但第一路發(fā)生故障時(shí)，需要人工到現(xiàn)場(chǎng)將備用線路接入通信鏈路中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的正常通信。此種人工切換方式，需要維修人員到現(xiàn)場(chǎng)操作，不利于故障的快速恢復(fù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)以太網(wǎng)為主的數(shù)字通道進(jìn)行有效監(jiān)聽，并且可以對(duì)光纖、ADSL等外網(wǎng)通道做動(dòng)態(tài)切換的紅外線遠(yuǎn)程故障診斷設(shè)備。