[實用新型]汽車ABS傳感器固定結構

無效

• 申請號: 201020634145.4
• 申請日: 2010-11-22
• 公開（公告）號: CN201895661U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 李建斌
• 申請（專利權）人: 杭州臨安天隆電子有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 王洪新

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪轂部件，尤其是汽車輪轂上的ABS傳感器固定結構。

背景技術

防抱死制動系統(ABS，即Anti-lock?Braking?System)是汽車上的重要配置；裝有ABS的車輛在遇到積雪、冰凍或雨天等打滑路面上進行制動時，能始終使車輪處于轉動狀態而又有最大的制動力矩；它不僅能有效地防止事故的發生，還能減少對輪胎的摩損。ABS傳感器安裝在汽車輪轂內側部位，是ABS的關鍵部件。

隨著汽車工業的發展，ABS逐漸成為汽車行業的標配；現有的ABS傳感器(圖1所示)采用分體裝配形式：先注塑卷線軸支架板，再將磁鋼裝配到卷線軸支架板上，最后用502膠水把磁鋼與卷線軸支架板連接，以防磁鋼脫落。這種結構的不足是：操作工序較多，工作量較大，生產效率較低導致成本增大而且質量難以控制，容易出現由于膠水粘不到位，出現磁鋼脫落或繞線槽變大的缺陷，也影響傳感器信號的精度。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述背景技術的不足，提供一種汽車ABS傳感器固定結構的改進，該結構應具有生產工序簡單、生產效率高、結構穩定的特點，并且結構堅固、使用壽命長。

本實用新型采用的技術方案是：汽車ABS傳感器固定結構，包括環狀外殼，固定在外殼頂端的環形反壓蓋，以及沿著外殼周向的內腔壁部固定的磁鋼、漆包線和卷線軸支架板；其特征在于所述的磁鋼與卷線軸支架板注塑連接為一體。

所述磁鋼固定在卷線軸支架板的底端。

本實用新型的有益效果是：1、減少了生產工序，提高了生產效率(將原先卷線軸支架板注塑、磁鋼和卷線軸支架板裝配和滴膠水三道工序合成一道工序注塑工藝，三個人三道工序一天最多能夠生產800個；而結構改進后注塑一個人一天可以做1600個，可見生產效率大大提高。工人的勞動成本也得到了降低)。2、磁鋼與卷線軸支架板采用注塑連接后，連接強度及可靠性得到確實保證，進而確保了產品質量，使用壽命也得到延長。

附圖說明

圖1是汽車ABS傳感器的主視結構示意圖。

圖2是圖1中的磁鋼與卷線軸支架板的組合結構示意圖。

具體實施方式

汽車ABS傳感器固定結構，包括環狀外殼1，固定在外殼頂端的環形反壓蓋5，以及沿著外殼周向的內腔壁部固定的磁鋼2、漆包線3和卷線軸支架板4；其中，磁鋼2和卷線軸支架板4連接在一起形成卷線軸，卷線軸外圓周面上的槽6(磁鋼與卷線軸支架板之間的缺口)作為嵌裝漆包線使用。所述磁鋼固定在卷線軸支架板的底端(圖2中可知)。

本實用新型的改進，是通過注塑方式把所述的磁鋼與卷線軸支架板連接為一體。具體可在注塑卷線軸支架板時，預先把磁鋼放置在模具的適當位置后再進行注塑，就可獲得磁鋼與卷線軸支架板連成一體的卷線軸。該卷線軸大小尺寸仍然保持不變。