[實用新型]渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動機的系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020634101.1 | 申請日： | 2010-11-26 |
| 公開（公告）號： | CN202181956U | 公開（公告）日： | 2012-04-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | J·S·赫伯恩;W·C·羅那;B·L·福爾頓;G·蘇尼拉;E·M·庫爾茨 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特環(huán)球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | F02D43/00 | 分類號： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245 | 代理人： | 趙蓉民 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 渦輪 增壓 內(nèi)燃 發(fā)動機 系統(tǒng) | ||
1.一種渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動機的系統(tǒng)，其特征在于，包括：
排氣通道，其包括在渦輪增壓器渦輪機下游的SCR催化器和在所述渦輪機上游的微粒過濾器；
進氣通道，其包括接收至少一些新鮮進氣的增壓空氣冷卻器；和
高壓排氣再循環(huán)系統(tǒng)，所述高壓排氣再循環(huán)系統(tǒng)被聯(lián)接至所述渦輪機上游的所述排氣通道并且被聯(lián)接至所述增壓空氣冷卻器上游的所述進氣通道。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓排氣再循環(huán)通道不具有排氣再循環(huán)冷卻器，所述系統(tǒng)進一步包括組合的增壓空氣冷卻器和高壓排氣再循環(huán)旁通通道，該高壓排氣再循環(huán)旁通通道具有位于其中的可調(diào)閥門。
3.一種用于車輛系統(tǒng)的渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動機的系統(tǒng)，其特征在于，包括：
包括進氣和排氣的所述發(fā)動機；
包括渦輪機和壓縮機的渦輪增壓器；
將至少一部分排氣從所述發(fā)動機排氣傳送到所述發(fā)動機進氣的EGR通道；
位于所述渦輪機上游的微粒過濾器；
位于所述渦輪機下游的SCR催化器；以及
控制系統(tǒng)，其被配置為將排氣從所述過濾器下游經(jīng)所述EGR通道轉(zhuǎn)移至所述發(fā)動機進氣，并且基于過濾器的再生程度調(diào)整被轉(zhuǎn)移的排氣的量。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括聯(lián)接至所述過濾器下游和所述渦輪機上游的還原劑噴射器。?
5.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)被配置為將排氣從所述渦輪機下游轉(zhuǎn)移至所述壓縮機上游。
6.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)被配置為當過濾器溫度低于閾值時增加被轉(zhuǎn)移的排氣量并且當過濾器溫度高于閾值時減少被轉(zhuǎn)移的排氣量。
7.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)被配置為隨著過濾器再生程度的增加而減少被轉(zhuǎn)移的排氣量。
8.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)被配置為調(diào)整在所述EGR通道內(nèi)的EGR閥的打開程度。?
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