[實用新型]可編程船舶航行信號燈控制器

無效

• 申請號: 201020634077.1
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN201957288U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 胡佳文;范細秋
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種船用可編程船舶航行信號燈控制器，采用單片機自動識別控制技術對船舶航行信號燈進行控制與反饋，屬于船舶電氣領域。

背景技術

航行燈、信號燈（統稱號燈）作為船舶航行（停泊）中重要的信號指示裝置，不論船舶大小，都必須裝備。其主要作用是船舶向外界（其它船舶、港口）指示自身的航行狀態，以避免相互碰撞。由于各種船舶的用途、噸位不盡相同，根據船級社、海事部門的規范或要求，所需配備的航行燈、信號燈的數量、點亮方式（以一定頻率閃爍或持續點亮）也不盡相同，現有的航行燈信號燈控制器只能適用一種或幾種船舶的航行信號燈控制要求，不具備通用性。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可編程船舶航行信號燈控制器。

本實用新型主要解決各種船舶航行信號燈控制要求多樣性的問題。

本實用新型采用的技術方案為：可編程船舶航行信號燈控制器，由CPU電路、信號采集電路、光電隔離輸入電路、繼電器驅動電路和LED顯示燈構成，?CPU電路采用單片機為主控制器件，信號采集電路通過“LS165PL”、“SCK”、“MISO”三個管腳與單片機連接，繼電器驅動電路通過“HC595CLR”、“SCK”、“HC595LCH”、“MOSI”?四個管腳與單片機連接，信號采集電路和光電隔離輸入電路通過數據線對應連接。

CPU電路采用單片機為主控制器件，單片機型號為ATMEGA64；繼電器驅動電路與CPU電路之間用數據線連接，一個CPU電路可以接1-4個繼電器驅動電路，可以根據實際需要控制的航行信號燈多少來配備繼電器驅動電路板；光電隔離輸入電路采用光電耦合器進行強弱電的隔離；LED指示燈通過限流排阻分別與單片機PA0~PA7、PC0~PC7、PD0~PD7、PE0~PE7管腳相連；繼電器驅動電路由型號為M74HC595M1R的串入并出轉換芯片和型號為ULN2803LW的達林頓管陣列芯片相連接而成。

讀取開關狀態通過信號采集電路實現，信號采集電路通過“LS165PL”、“SCK”、“MISO”三個管腳與單片機連接。檢測燈具是否有電流信號由光電隔離輸入電路與信號采集電路共同實現。LED指示燈通過限流排阻RP1分別與單片機PA0~PA7、PC0~PC7、PD0~PD7、PE0~PE7相連。

航行信號燈控制器開機后，CPU調用配置文件，然后根據配置文件的要求讀取輸入開關的狀態，并根據要求控制外部燈具的亮或滅，然后檢測已通電的燈具是否有電流，如果有電流信號，則在控制面板相應位置點亮LED指示燈，如果沒有電流信號，則在相應位置的LED指示燈閃爍并聲音報警提示。

本實用新型優點：本控制器根據各類船只的航行燈、信號燈數量不同可以輕松地匹配上去，具有廣泛的市場前景。

附圖說明

圖1是船舶航行信號燈控制器的CPU電路圖；

圖2是船舶航行信號燈控制器信號采集電路圖；

圖3是船舶航行信號燈控制器光電隔離輸入電路圖；

圖4是船舶航行信號燈控制器繼電器驅動電路圖。

具體實施方式

可編程船舶航行信號燈控制器，由CPU電路、信號采集電路、光電隔離輸入電路、繼電器驅動電路和LED顯示燈構成，?CPU電路采用單片機為主控制器件，信號采集電路通過“LS165PL”、“SCK”、“MISO”三個管腳與單片機連接，繼電器驅動電路通過“HC595CLR”、“SCK”、“HC595LCH”、“MOSI”?四個管腳與單片機連接，信號采集電路和光電隔離輸入電路通過數據線對應連接。

CPU電路采用單片機為主控制器件，單片機型號為ATMEGA64；繼電器驅動電路與CPU電路之間用數據線連接，一個CPU電路接4個繼電器驅動電路，也可以根據實際需要控制的航行信號燈多少來配備繼電器驅動電路板；光電隔離輸入電路采用光電耦合器進行強弱電的隔離；LED指示燈通過限流排阻分別與單片機PA0~PA7、PC0~PC7、PD0~PD7、PE0~PE7管腳相連；繼電器驅動電路由型號為M74HC595M1R的串入并出轉換芯片和型號為ULN2803LW的達林頓管陣列芯片相連接而成。

單片機ATMEGA64通過通信管腳“PDI”?、“PDO”接收來自計算機編程軟件發送過來的配置文件，并將該文件保存在單片機內部的EEPROM當中。該文件停電后不會丟失，以后每次開機都可以調用。