[實(shí)用新型]車門密封條及包含其的車門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020633413.0
• 申請(qǐng)日: 2010-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN201961130U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王培剛;王志勝;張玉;賈夕杰;馬金剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/08
• 分類號(hào): B60J10/08
• 代理公司: 北京市中聯(lián)創(chuàng)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11364
• 代理人: 劉春生;張松林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛的車門，具體地說，是涉及安裝在車門周緣的車門密封條及包含有該車門密封條的車門。

背景技術(shù)

車輛設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用車門密封條，車門密封條不僅起到美觀、防護(hù)作用(避免門洞鈑金件邊界割手等情況造成人身傷害)，同時(shí)還能起到車門密封作用，防止雨水等進(jìn)入車輛內(nèi)部。

如圖1所示，在車輛1的門洞2內(nèi)，以可開閉的方式設(shè)置車門3，并且圍繞車門3周緣安裝車門密封條4。目前車門密封條大多是等截面結(jié)構(gòu)，如圖2所示，從其截面圖來看，車門密封條包括防護(hù)條41，該防護(hù)條41內(nèi)襯鋼帶411，且防護(hù)條41還具有卡接部412，通過該卡接部412可將車門密封條卡設(shè)在車門3周緣；為了較好地達(dá)到密封效果，還有的車門密封條的截面具有如圖3所示的結(jié)構(gòu)，即，車門密封條包括防護(hù)條41和發(fā)泡體42，該防護(hù)條41內(nèi)襯鋼帶411，且防護(hù)條41還具有卡接部412，通過該卡接部412可將車門密封條卡設(shè)在車門3周緣，發(fā)泡體42在關(guān)閉車門3時(shí)與門洞2周緣壓力接觸，以起到較好的密封作用。

然而，上述的車門密封條由于采用的是等截面結(jié)構(gòu)，僅僅適合車門關(guān)閉后與門洞間隙周邊一致的情況，而在車門關(guān)閉后與門洞間隙周邊不一致的情況下，等截面結(jié)構(gòu)的車門密封條容易造成局部干涉車門關(guān)閉不到位，或局部有間隙密封不嚴(yán)的現(xiàn)象。因此，就需要一種車門密封條，該車門密封條既能夠滿足防護(hù)作用，又能滿足車門關(guān)閉后與門洞間隙周邊不一致的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)等截面結(jié)構(gòu)車門密封條不適合車門關(guān)閉后與門洞間隙周邊不一致的情況，提供一種車門密封條，以避免了等截面結(jié)構(gòu)車門密封條在車門與門洞間隙不等的情況下，容易造成局部干涉車門關(guān)閉不到位，或局部有間隙密封不嚴(yán)的現(xiàn)象。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的車門密封條，設(shè)置在門洞周緣與車門之間，包括防護(hù)條和關(guān)閉所述車門時(shí)與所述門洞周緣壓力接觸的發(fā)泡體，所述發(fā)泡體具有沿所述防護(hù)條的長(zhǎng)度方向上漸變的漸變截面。

上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體為多個(gè)，且所述多個(gè)發(fā)泡體在所述防護(hù)條的長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置。

上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體的漸變截面具有與所述門洞周緣相適配的漸變高度。

上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體的漸變截面還具有與所述門洞周緣相適配的漸變寬度。

上述的車門密封條，其中，所述漸變高度為從一最大截面高度漸變?yōu)榱憬孛娓叨取?/p>

上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體還具有沿所述防護(hù)條的長(zhǎng)度方向上延伸的等截面，所述漸變截面從所述等截面的一端沿所述防護(hù)條的長(zhǎng)度方向延伸。

上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體還具有沿所述防護(hù)條的長(zhǎng)度方向上延伸的等截面，所述漸變截面從所述等截面的兩端沿所述防護(hù)條的長(zhǎng)度方向延伸。

上述的車門密封條，其中，所述防護(hù)條與所述發(fā)泡體為一體結(jié)構(gòu)。

上述的車門密封條，其中，所述發(fā)泡體上設(shè)置有排氣孔。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還提供一種車門，所述車門包括設(shè)置在門洞周緣與車門之間的車門密封條，所述車門密封條包括防護(hù)條和關(guān)閉所述車門時(shí)與所述門洞周緣壓力接觸的發(fā)泡體，所述發(fā)泡體具有沿所述防護(hù)條的長(zhǎng)度方向上漸變的漸變截面。

本實(shí)用新型的有益功效在于：由于發(fā)泡體部分在長(zhǎng)度方向上可以根據(jù)車門與門洞間隙的不同截面尺寸做相應(yīng)改變，避免了現(xiàn)有技術(shù)中等截面結(jié)構(gòu)密封條在車門與門洞間隙不等的情況下，容易造成局部干涉車門關(guān)閉不到位，或局部有間隙密封不嚴(yán)的問題。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車門密封條在車輛中的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的一種車門密封條截面圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)的另一種車門密封條截面圖；

圖4為本實(shí)用新型的車門密封條主視圖；

圖5為圖4中的A-A剖視圖；

圖6為圖4中的B-B剖視圖。

其中，附圖標(biāo)記

1-車輛

2-門洞

3-車門

4-密封條

41-防護(hù)條

411-鋼帶

412-卡接部

42-發(fā)泡體

421-等截面發(fā)泡體

422-漸變截面發(fā)泡體

423-排氣孔

H-截面高度

D-截面寬度

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述：