[實用新型]車用制動燈開關

無效

• 申請號: 201020632746.1
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN201877305U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 戴德忠
• 申請（專利權）人: 浙江亞伯蘭電器有限公司
• 主分類號: H01H3/14
• 分類號: H01H3/14;H01H9/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術領域

本實用新型涉及一種開關，尤其是一種車用制動燈開關。

背景技術

目前，傳統車用制動燈開關由腳踏板控制，駕駛員在正常行駛時，只要踏下制動踏板，無論車輛在什么狀態，是開始減速、緩慢減速或緊急制動，其制動燈均會呈一個顯亮狀態，由此來提醒后面的車輛保持安全距離，防止追尾事故。

傳統車用制動燈開關，包括上蓋、底座組件、底座彈簧和頂桿，底座組件包括有底座本體、靜觸片和動觸片，底座本體上設有容置腔，上蓋蓋設于底座本體上，頂桿穿過上蓋至容置腔內，頂桿位于容置腔的外壁上設有肩階并與上蓋相抵觸，底座彈簧套設于頂桿上，底座彈簧的一端與容置腔底部相抵觸，另一端與肩階相抵觸，底座本體外壁上設有螺紋并與底座本體所安設處的螺孔相適配，靜觸片一端設于容置腔內，另一端延伸至底座本體外，動觸片固設于頂桿上并構成動觸片和靜觸片的開閉配合。在傳統車用制動燈開關的安裝過程中，由于不同型號的車，甚至是同型號不同批次的車，其腳踏板的高度均會有所不同，則為了保證腳踏板和制動燈開關間能有合適的位置，無法避免的是需要對制動燈開關進行高度的調節，所采用的方法是通過旋轉底座本體來實現制動燈開關與腳踏板間的距離。但是，這樣的調整安裝所需要的操作較為繁瑣，不適合對車輛結構不熟悉的人進行，即使出廠時即事先為每輛車調整好的話，也將浪費很多的人工成本。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種可簡易調節高度的車用制動燈開關。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車用制動燈開關，包括有上蓋、底座組件、底座彈簧和頂桿，底座組件上設有容置腔，上蓋蓋設于底座組件上，頂桿穿過上蓋至容置腔內，頂桿位于容置腔內的端部設有定位塊，底座彈簧套設于頂桿上，且底座彈簧的一端與容置腔底部相抵觸，另一端與定位塊相抵觸，其特征是：還包括有卡簧，所述頂桿上位于容置腔處的外壁上設有沿頂桿軸向排布的卡槽，卡簧固設于定位塊處，且卡簧卡設于頂桿上并與卡槽構成限位配合。

采用上述技術方案，頂桿相對定位塊的軸向運動將受到卡簧的限位作用，出廠時，車用制動燈開關處于初始狀態，即頂桿被拉至最外端，當需要調整車用制動燈開關與腳踏板間的距離時，踩下腳踏板。到一定高度后，腳踏板將下壓頂桿，且頂桿將壓縮底座彈簧，當底座彈簧被壓縮至極限位置后，頂桿為了繼續運動，頂桿上的卡槽和卡簧間的軸向限位配合發生松動，即由于定位塊的固定，則卡簧將會被迫從一個卡槽向相鄰的卡槽移動，并在合適的位置繼續構成卡簧和卡槽間的限位配合，從而實現了頂桿和定位塊間的相對移動。當外力復位后，實現了頂桿伸出底座組件的長度的改變，也即實現了對車用制動燈開關高度的調整。

本實用新型的進一步設置為：所述定位塊上設有供頂桿穿過的安裝孔，安裝孔形狀與頂桿橫截面相適配，定位塊上開設有貫穿安裝孔的卡簧槽，卡簧槽垂直于頂桿軸向設置，卡簧安設于卡簧槽內并卡設于卡槽處，卡簧構成頂桿沿頂桿軸向的限位配合。

采用上述技術方案，卡簧安設于卡簧槽內，卡簧槽對卡簧構成沿頂桿軸向的限位，且方便了對卡簧的安裝、維護和更換。

本實用新型的進一步設置為：所述頂桿上沿軸向設有凸筋，凸筋沿頂桿周向對稱分布，所述卡槽開設于凸筋外壁上。

采用上述技術方案，凸筋的設置是建立在不影響頂桿直徑的情況下，可以開設較寬和較深的卡槽，如此即可保證卡簧和卡槽間的限位配合可以充分到位。另外，卡槽設置于頂桿周壁的凸出部分上，由此方便了卡簧的卡設限位作用的發揮。

本實用新型的進一步設置為：所述卡槽槽壁為斜面設置，相鄰兩卡槽的槽壁相向傾斜。

采用上述技術方案，斜面設置的卡槽槽壁，使得卡簧受力后在相鄰卡槽間的滑移相對較輕松點，但同時又不影響卡槽對卡簧的限位作用。

本實用新型的再進一步設置為：所述上蓋周壁上凸設有沿上蓋徑向設置的定位柱。

采用上述技術方案，上蓋上所設的定位柱是為了方便車用制動燈開關安裝時的卡接配合，以此取代傳動的螺紋連接配合，具有結構簡單，安裝方便的優點。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的剖視圖。

圖2為本實用新型實施例的局部爆炸圖。

圖3為本實用新型實施例定位塊和卡簧的示意圖。

圖4為本實用新型實施例卡簧的示意圖。

圖5為本實用新型實施例頂桿的示意圖。

具體實施方式