[實(shí)用新型]蓄電池盒保溫罩衣

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020632712.2
• 申請(qǐng)日: 2010-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN201946637U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊帆;楊釗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊帆;楊釗
• 主分類號(hào): H01M2/02
• 分類號(hào): H01M2/02;H01M10/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種利用保溫材料組合制成的蓄電池盒保溫罩衣，在蓄電池工作狀態(tài)時(shí)起到保溫并提高其內(nèi)部溫度的作用。

背景技術(shù)

目前，公知的電動(dòng)交通工具行駛距離重要指標(biāo)之一是其自帶的蓄電池電容大小，但影響其電容大小和使用效率的外在重要條件之一是溫度。同一部電動(dòng)交通工具，當(dāng)外界溫度達(dá)到其自帶蓄電池良好工作狀態(tài)下要求的溫度時(shí)，蓄電池能夠最大限度的發(fā)揮其使用效率，從而使電動(dòng)交通工具達(dá)到最佳行駛距離。相反，當(dāng)外界溫度低于其自帶蓄電池良好工作狀態(tài)下要求的溫度時(shí)，不僅蓄電池不能夠最大限度的發(fā)揮其使用效率，縮短了電動(dòng)交通工具的行駛距離，給駕駛者帶來眾多不便，而且直接影響蓄電池及相關(guān)聯(lián)部件的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了改善現(xiàn)有電動(dòng)交通工具的蓄電池因外界溫度降低從而導(dǎo)致其不能更好的發(fā)揮使用效率的不足，本實(shí)用新型提供一種蓄電池盒保溫罩衣。該保溫罩衣不僅能使電動(dòng)交通工具在外部低溫行駛狀態(tài)下，隔絕外部低溫空氣大量入侵，而且能夠有效地儲(chǔ)存蓄電池自身所散發(fā)出的熱量，從而提高蓄電池工作狀態(tài)下的內(nèi)部溫度。

本實(shí)用新型解決其實(shí)際問題所采用的技術(shù)方案是：利用人造皮革與人造皮毛、人造毛絨為主材料，利用人造皮革做為外表面，人造皮毛、人造毛絨做為內(nèi)襯，必要的相接口處縫制粘扣，最大限度使整體起到緊合密封作用，在蓄電池盒充電插座與外部接線處留有足夠大空間，方便接線使用。

本實(shí)用新型的有益效果是，電動(dòng)交通工具在溫度較低的狀態(tài)下行駛時(shí)，為蓄電池盒配備上本實(shí)用新型，不僅能有效地阻止外部大量低溫侵入，而且能有效地儲(chǔ)存蓄電池在工作狀態(tài)下自身所釋放的大部分熱量，升高蓄電池內(nèi)部溫度，提高蓄電池使用效率，使電動(dòng)交通工具行駛路程更長，減少蓄電池嚴(yán)重虧電次數(shù)，從而延長其使用壽命，降低充電時(shí)間和次數(shù)。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，蓄電池最佳工作溫度為27攝氏度，其內(nèi)部溫度每降低1攝氏度，電動(dòng)交通工具最大行駛距離隨之降低百分之一。經(jīng)過長期在不同溫度下行駛時(shí)測(cè)試對(duì)比結(jié)果如下：

??未配備本實(shí)用新型時(shí)蓄電池溫度 ??配備本實(shí)用新型時(shí)蓄電池溫度 ??-7℃ ??2℃ ??0℃ ??11℃ ??16℃ ??30℃

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1、圖3、圖4是本實(shí)用新型的外部構(gòu)造圖。

圖2是(圖1)蓄電池配備本實(shí)用新型后的剖面構(gòu)造圖。

圖中1.粘扣，2.電源接口處，3.人造皮革，4.蓄電池盒，5.人造皮毛/人造毛絨，6.蓄電池盒安裝槽。

具體實(shí)施方式

在圖1-4中，粘扣(1)與人造皮革(3)縫合，人造皮革(3)與人造皮毛/人造毛絨(5)背面縫合，人造皮毛/人造毛絨(5)作為內(nèi)襯，毛絨面與蓄電池盒(4)接觸，粘扣(1)密封。