[實用新型]減振器復原螺母上緊鉚沖機

無效

• 申請號: 201020632183.6
• 申請日: 2010-11-24
• 公開（公告）號: CN201997926U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 韓開奕
• 申請（專利權）人: 北京華谷減振器設備有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種鉚沖機，特別是關于一種減振器復連桿上原螺母上緊及桿端頭鉚沖防退的機器。

背景技術

減振器是汽車上的重要部件。減振器在做壓縮、復原運動時，儲液筒內的減振器油通過復原閥的孔和閥片而產生阻尼，復原閥上螺母的松緊度，直接影響油的流量和流速，因而產生的阻尼也不同，直接影響到整車行駛中的舒適性。為了達到預定的復原值，必須要求螺母的上緊力度在預定值范圍內，并且數值一致，減振器質量才能達到設計要求。如果螺母從連桿端部脫落，會造成連桿卡死、力值消失，此時如果車在高速行駛中，會嚴重影響到整車的安全性。磨損的減振器最直接的影響后果是車輪不再貼在路面上，會直接影響剎車、車輪的著地性、夜間的視野以及駕駛員的反應時間，如果是壞的減振器，后果會更嚴重。

復原螺母上緊鉚沖機是在減振器生產過程中對復原螺母進行上緊及其連桿端面鉚沖防退加工的設備。在現有的生產工藝中，是用人工用扭力上緊復原螺母，然后用手錘鉚沖，這樣的工藝不但效率低，而且對操作者勞動強度大、技術操作水平要求高。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種效率高，加工一致性好的減振器復原螺母上緊鉚沖機。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種減振器復原螺母上緊鉚沖機，其特征在于：它包括在機箱上設置的上緊、鉚沖兩個工位，每一工位都包括定位裝置和夾緊裝置，此外上緊工位還包括上緊裝置，鉚沖工位還包括鉚沖裝置；所述上緊裝置包括一電動扭力扳手，扭力扳手支撐在扳手架上，扳手架由扳手架氣缸帶動，沿導軌移動，所述扭力扳手的動作通過計算機控制；所述鉚沖裝置包括一由油缸帶動的鉚沖頭和一導向機構，所述導向機構包括兩根平行設置的導軌，在兩導軌間滑設一調整座，所述鉚沖頭穿設在調整座上；還包括在上緊工位左、右兩側和鉚沖工位左、右兩側各設置的一付安全掃描光幕。

所述定位裝置包括一支撐座，在支撐座上設置滑槽，滑槽中設置一鎖緊滑塊，所述滑塊抵在工件底部。

所述定位裝置包括一支撐座，在支撐座上設置一螺桿/螺母，所述螺桿抵在工件底部，所述螺母鎖緊螺桿。

所述夾緊裝置為一油缸及油缸帶動的夾緊箍，所述夾緊箍上帶有復位彈簧。

所述扭力扳手由一微調氣缸帶動，滑設在所述扳手架上。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型包括上緊、鉚沖兩工位，上緊工位包括一電動扭力扳手，扭力扳手由計算機控制扭力；鉚沖工位包括一由油缸帶動的鉚沖頭，鉚沖頭由導向機構導向，運動完成鉚沖；還包括設置在兩工位旁的安全掃描光幕。不僅操作簡單，而且安全可靠，工作效率高、加工一致性好、維修方便，是減振器批量生產過程中關鍵的專用設備之一，適用于較廣范圍減振器連桿復原螺母的上緊及連桿鉚沖。2、本實用新型引用了美國英格索蘭電動扳手、提高了復原螺母的上緊精度水平和一致性，還增加了液壓系統、氣動系統和電氣控制，實現了自動操作，提高了生產效率和減輕了勞動強度。其中電器控制為PLC可編程控制器，指令液壓、氣動系統完成要求的動作。

附圖說明

圖1是本實用型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1所示，本實用新型包括上緊、鉚沖兩個工位，在機箱的正面并排設置。上緊工位包括上緊裝置1、上緊定位裝置2和上緊夾緊裝置3；鉚沖工位包括鉚沖裝置4、鉚沖定位裝置5和鉚沖夾緊裝置6。

上緊工位中的上緊裝置1包括一電動扭力扳手11，扭力扳手11支撐在扳手架12上，扳手架12沿設在機箱面板上的導向機構導向，由扳手架氣缸13帶動，當扳手架氣缸啟動時，可帶動扳手支架12及扭力扳手11一同移動。扭力扳手11還可以是滑設在扳手架上，由一微調氣缸帶動在扳手架上移動，這樣，在扳手架氣缸帶動下可粗調扳手的位置，在微調氣缸的帶動下，可準確對準扳手和復原螺母的位置。

當工件上工位后，先調節上緊定位裝置2，使工件有一個適當的高度(以扭力扳手可調為目的)，然后啟動上緊夾緊裝置3夾緊。定好工位后，首先啟動扳手架氣缸13，根據工件的高度粗略移動扳手，使扳手與螺母基本對齊；然后啟動微調氣缸，使扳手和螺母接觸，同時啟動扭力扳手電機，使扳手鉆進旋緊螺母。扭力扳手的旋緊力矩是預先根據工件復原螺母的扭力值和角度存儲在扳手控制器14的，在生產操作過程中可隨時調用。