[實用新型]汽車驅動行駛回路

無效

• 申請號: 201020632175.1
• 申請日: 2010-11-29
• 公開（公告）號: CN201895572U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 丁永灝
• 申請（專利權）人: 南通眾聯科技服務有限公司
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;B60K17/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車驅動行駛回路，用于汽車上。

背景技術：

現在的汽車設有油路來驅動車輪，一般通過發動機來驅動，不能兩者一起驅動。

發明內容：

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種可靠性高，加工成本低的一種汽車驅動行駛回路。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種汽車驅動行駛回路，包括油箱，所述油箱連接有第一單向閥，所述第一單向閥連接有單向變量馬，所述單向變量馬達一端通過管路與液壓泵相連，所述單向變量馬達另一端通過管路與第二單向閥相連，所述第二單向閥與第一電磁閥相連，所述第一電磁閥與第三單向閥相連，所述第三單向閥與第一單向閥和單向變量馬達之間的管路相連，所述液壓泵與第四單向閥相連，所述第四單向閥與手動閥相連，所述所述手動閥一端與液壓馬達相連，所述液壓馬達與汽車輪相連，所述手動閥另一端與第五單向閥相連，所述第五單向閥與所述手動閥相連延伸的管路也與所述液壓馬達相連，所述第五單向閥與第二電磁閥相連，所述第二電磁閥與溢流閥相連，所述第二電磁閥和溢流閥之間的管路與所述液壓泵相連，所述單向變量液壓泵分別與加速踏板和減速踏板相連。所述液壓馬達與汽車輪為一組，一共為四組。

本實用新型與現有技術相比具有以下有點：能通過油壓來驅動汽車輪運動，很好的節省了能源。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中標號：1-油箱、2-第一單向閥、3-單向變量馬達、4-液壓泵、5-第二單向閥、6-第一電磁閥、7-第三單向閥、8-第四單向閥、9-手動閥、10-液壓馬達，11-汽車輪、12-第五單向閥、13-第二電磁閥、14-溢流閥、15-加速踏板、16-減速踏板。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1示出了一種汽車驅動行駛回路，包括油箱1，所述油箱1連接有第一單向閥2，所述第一單向閥2連接有單向變量馬達3，所述單向變量馬達3一端通過管路與液壓泵4相連，所述單向變量馬達3另一端通過管路與第二單向閥5相連，所述第二單向閥5與第一電磁閥6相連，所述第一電磁閥6與第三單向閥7相連，所述第三單向閥7與第一單向閥2和單向變量馬達之間3的管路相連，所述液壓泵4與第四單向閥8相連，所述第四單向閥8與手動閥9相連，所述所述手動閥9一端與液壓馬達10相連，所述液壓馬達10與汽車輪11相連，所述手動閥9另一端與第五單向閥12相連，所述第五單向閥12與所述手動閥9相連延伸的管路也與所述液壓馬達10相連，所述第五單向閥12與第二電磁閥13相連，所述第二電磁閥13與溢流閥14相連，所述第二電磁閥13和溢流閥14之間的管路與所述液壓泵4相連，所述單向變量液壓泵3分別與加速踏板15和減速踏板16相連。所述液壓馬達10與汽車輪11為一組，一共為四組。工作時踩下加速踏板15，第一電磁閥6換向通電，向單向變量馬達供油，油的路線：高壓油——第一電磁閥6——單向變量馬達3——低液壓油——第一電磁閥6——油箱1。這時單向變量馬達驅動液壓泵4工作，進而液壓馬達3使汽車輪工作。溢流閥14起到溢流的作用，防止油壓過高。