[實用新型]整體組裝暗藏式連接的井下救生艙

無效

• 申請號: 201020631708.4
• 申請日: 2010-11-23
• 公開（公告）號: CN201908679U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 唐玉庫
• 申請（專利權）人: 唐玉庫
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 錦州恒大專利事務所 21222
• 代理人: 陳明

技術領域

本實用新型屬于一種井下安全保護裝置，特別涉及一種整體組裝暗藏式連接的井下救生艙。

背景技術

礦山井下生產是一種危險性很高的工作。礦井深達幾百米，甚至上千米，一旦發生透水、冒頂、塌方、瓦斯暴炸等事故，礦工們就只能聽天由命，無法掌握自己的命運。近年來，我國礦難事故頻發，造成多人傷亡，社會影響極大。因此，在礦難發生時如何進行井下救生、有效降低人員傷亡已經成為人們關注的一個焦點問題。

為了解決上述問題，人們在井下修建了一些臨時避難所，但這些臨時避難所不能隨著工作面的前進而移動，因此，實用性不強，不能真正起到安全保障作用。為此，人們研制出了可以移動的井下救生艙。現有的井下救生艙主要分為二種，一種為單體式，另一種為多節式。單體式井下救生艙由于體積較小，因而無法安裝各種救生設備，也不能容納更多的人，所以，實用價值不大。多節式井下救生艙由若干個艙體連接而成，這種救生艙的艙體可多可少，容積較大，較好的解決了單體式井下救生艙存在的問題，成為井下救生設備的首選。現有的多節式井下救生艙由端部艙和中間艙構成，中間艙的數量根據需要設置，端部艙有二個，安裝在中間艙的兩端。端部艙由外殼、法蘭、內襯板、隔熱層及艙門等構成，外殼采用多塊平面鋼板焊接而成，法蘭和外殼焊接在一起。中間艙由外殼、法蘭、內襯板、隔熱層等構成，中間艙的外殼也是采用多塊鋼板焊接而成，中間艙的法蘭有兩個，分別焊接在外殼的兩端。多節式井下救生艙存在的主要問題是：1、組裝繁索，它只是將法蘭和外殼焊接在一起，其他部件均到井下組裝，由于井下安裝條件較差，所以安裝的速度慢，效率低，影響井下生產，而且，還需要專業的安裝人員下井組裝。2、連接法蘭不是向外面凸起就是向里面凸起，占用內部或外部空間。3、外殼由多塊平面鋼板焊接而成，焊縫多，強度低。因此，現有的多節式井下救生艙還難以滿足井下救生要求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服現有井下救生艙存在的井下組裝繁索、強度低的問題，提供一種井下組裝簡便、艙體強度高的整體組裝暗藏式連接的井下救生艙。

本實用新型包括端部艙和中間艙，中間艙由外殼、法蘭、內襯及隔熱層構成，隔熱層包含在外殼與內襯之間，法蘭有二個，分別焊接在外殼的兩端，端部艙由封頭、外殼、法蘭、內襯及隔熱層構成，隔熱層包含在外殼與內襯之間，封頭焊接在外殼的一端，法蘭焊接在外殼的另一端，其特殊之處是，中間艙及端部艙的法蘭位于外殼與內襯之間，在中間艙及端部艙的法蘭上分別設置有螺紋孔或通孔，在中間艙的螺紋孔和通孔之間設置有連接管，在連接管內放置有螺栓，端部艙和中間艙組裝完成后用螺栓連接在一起。

所述的外殼的形狀為筒形，兩側及底部為平面，頂部為向上凸起的弧形面，且各表面之間圓角過渡。

所述的外殼由一塊鋼板壓制成型，焊縫設置在外殼的底部。

在外殼上還有若干條凸棱，凸棱為連續式或間斷式，以增大外殼的強度。

所述的封頭的中部為向外凸起球形面，球形面與四周側面之間為圓角過渡，以增大封頭的強度。

本實用新型的優點在于：

1、端部艙和中間艙的所有部件均在井上組裝完成，運送到井下后再用螺栓連接在一起，端部艙和中間艙整體組裝，因此，裝配簡單，不需要專業的安裝人員下井組裝，普通礦工即可進行裝配，提高了工作效率，有利于礦山生產。

2、連接法蘭暗藏在外殼與內襯之間，既不占用救生艙的內部空間，也不占用救生艙的外部空間，便于井下人員操作。

3、外殼由一塊鋼板壓制成型，并將焊縫設置在外殼的底部，且在外殼上設置若干條凸棱，同時，封頭設置為中部為向外凸起球形面，球形面與四周側面之間采用圓角過渡，從而大大增加了救生艙的強度，在礦難發生時為礦工提供了有效的安全保障。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A部放大圖；

圖3是圖1的B部放大圖；

圖4是本實用新型中間艙的結構示意圖；

圖5是圖4的左視圖；

圖6是本實用新型端部艙的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型包括端部艙4、7和中間艙5，中間艙5由外殼13、法蘭11、內襯16及隔熱層15構成，隔熱層15包含在外殼13與內襯16之間；法蘭11有二個，分別焊接在外殼13的兩端，并位于外殼13與內襯16之間；所述的外殼13的形狀為筒形，兩側及底部為平面，頂部為向上凸起的弧形面，且各表面之間圓角過渡；所述的外殼13由一塊鋼板壓制成型，焊縫17設置在外殼13的底部；在外殼13上還有若干條凸棱13a，以增大外殼13的強度，凸棱13a縱向設置，也可以橫向或傾斜設置，凸棱13a為連續式或間斷式，即凸棱13a是一條環繞外殼13整個凸棱，也可以是一段一段的間斷式凸棱，其凸起的橫截面形狀為梯形，也可以是圓弧形或其他形狀；在中間艙5的二個法蘭11上分別設置有螺紋孔11b或通孔11a，即一個法蘭11上設置螺紋孔11b，另一個法蘭11上設置通孔11a，以便于用螺栓依次連接在一起；在二個法蘭11的螺紋孔11b和通孔11a之間設置有連接管14，在連接管14內放置有一個內六角螺栓12；在中間艙5的一個法蘭11上還設置有密封槽，在密封槽中裝有密封圈10，以確保連接在一起后各艙之間不漏氣；在中間艙5的內部還設置有支承骨架，以增加中間艙5的整體強度；上述部件組裝完成后構成完整的中間艙5；在中間艙5的下部還裝有車輪6，以便于在井下移動；端部艙4、7由封頭19、外殼13、法蘭11、內襯16及隔熱層15構成；其中，法蘭11與中間艙5上用的法蘭11完全相同，外殼13與中間艙5上用的外殼13完全相同，也帶有凸棱13a，焊縫17也設置在外殼13的底部；隔熱層15包含在外殼13與內襯16之間，起到隔熱保溫的作用；封頭19焊接在外殼13的一端，法蘭11焊接在外殼13的另一端，并位于外殼13與內襯16之間；所述的封頭19的中部為向外凸起球形面，球形面與四周側面之間為圓角過渡，以增大封頭19的強度；在端部艙4的法蘭11上設置有螺紋孔11b，以便于與中間艙5連接在一起；在端部艙4上還有一個圓形的艙門3，艙門3上設置有緊閉艙門的手輪2，確保艙門3關閉可靠，不漏氣；在艙門3的外部還有一個防護罩1，防護罩1對艙門3起到防護作用，避免井下塌方時被砸壞，影響井下人員出入；在防護罩1的下部安裝空氣過濾及溫度調整設備，以確保艙內人員生命安全；在端部艙7的法蘭11上設置有通孔11a，以便于與中間艙5連接在一起；在端部艙7的法蘭11上還設置有密封槽，在密封槽中裝有密封圈10，以確保與中間艙5之間不漏氣；為了便于組裝，在端部艙7的法蘭11內側留有一個裝配空間，即內襯16及隔熱層15不裝滿，待井下組裝完成后再補裝；在隔熱層15的端部設置有支承板18，將隔熱層15包裹起來；在端部艙7上還有一個艙門8，艙門8上設置有緊閉艙門的手輪9，確保艙門8關閉可靠，不漏氣；在端部艙4、7的內部還設置有支承骨架，以增加端部艙4、7的整體強度；上述部件組裝完成后構成完整的端部艙4、7；在端部艙4、7和中間艙5中還可以設置各種生活設施以及救生設備，以便于在礦難發生時在井下堅持更長時間及展開自救；端部艙4、7和中間艙5組裝完成后，運送到井下，再用內六角螺栓12連接在一起，連接時，用前部帶有六方的鐵棒伸入到連接管14中，待鐵棒前部的六方與內六角螺栓12結合后，旋轉鐵棒即可將各艙連接在一起，各艙之間應依次連接，最后連接端部艙7。