[實用新型]一種車用鋁件的彩色涂層結構

有效

• 申請號: 201020630890.1
• 申請日: 2010-11-29
• 公開（公告）號: CN201922594U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 岳曉峰;陸慧英
• 申請（專利權）人: 常州市武進晨光金屬涂料有限公司
• 主分類號: B32B15/08
• 分類號: B32B15/08;B32B15/20;B32B27/08;B32B27/40
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 翁堅剛

技術領域

本實用新型涉及車用材料，特別涉及一種車用鋁合金件的彩色涂層結構。

背景技術

隨著科學技術的飛速發展，現在汽車制造材料的構成發生了較大的變化，高密度材料的比例下降，低密度材料有較大幅度的增加，汽車材料向輕量化、節省資源、高性能和高功能方向發展。現代汽車越來越多地使用鋁合金材料，鋁合金在現代汽車的輕量化中扮演者極為重要的角色，被認為是21世紀最富于開發和應用潛力的“綠色材料”。

用于汽車上的鋁合金件（可簡稱為鋁件）可分為鑄造鋁合金件和變形鋁合金件，汽車用鑄造鋁合金件主要有：發動機系統的發動機缸體缸蓋、活塞、進氣管、水泵殼、發動機殼、啟動機殼、發動機支架、汽化器等；傳動系統的變速箱殼、離合器殼、過濾板、換擋撥叉、傳動箱等；底盤行走系統的橫梁、上下壁、傳向機殼、車輪等。汽車用變形鋁合金件主要有：車身系統部件的發動機罩、車頂篷、車門翼子板、行李箱蓋等；熱交換箱系統部件的發動機散熱器、機油散熱器、空調冷凝器等；其他系統部件的沖壓車輪、座椅、保險杠、車廂地板及裝飾件等。

鋁合金材料大量用于汽車工業，無論從汽車制造、汽車運營、廢舊汽車回收等方面考慮，它都帶來巨大的經濟效益和社會效益，而且隨著汽車產量和社會保有量的增加，這種效益將更加明顯。汽車用鋁合金材料增加后所帶來的效益有：明顯減輕汽車自重、減少燃油消耗、減少大氣污染而改善環境質量以及提高汽車行駛的平穩性、乘客的舒適性和安全性。

為了滿足廣大消費者對各種繁雜顏色的不同需求，往往采用與鋼制外飾件相類似的方法在鋁件表面涂裝相應的涂層，一方面使得鋁件顯示出所需要的顏色，另一方面所形成的涂層起到保護鋁件的作用。通常鋁件的表面涂層為三層涂層，從內向外依次為底漆層、中涂漆層和面漆層。面漆層有兩種形式，一種形式是單層的面漆層（如帶顏色的聚氨酯漆層），另一種形式是雙層的面漆層，由位于內層的基色漆層（也稱底色漆層）和位于外層的罩光漆層（也稱罩光清漆層或清漆層）組成。這種涂層體系不僅結構復雜，而且加工周期較長。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、加工周期較短的車用鋁件的彩色涂層結構。

實現本實用新型目的的技術方案是一種車用鋁件的彩色涂層結構，包括鋁件基體，還包括底漆層和面漆層，底漆層粘結固定覆蓋在鋁件基體的外表面上，面漆層粘結固定覆蓋在底漆層上。

所述底漆層的漆膜厚度為25μm～30μm。

所述面漆層為雙層的面漆層，包括基色漆層和清漆層，基色漆層粘結固定覆蓋在底漆層上，清漆層粘結固定覆蓋在基色漆層上；基色漆層的漆膜厚度為15μm～20μm，清漆層的漆膜厚度為35μm～40μm；基色漆層為免中涂金屬閃光基色漆層或免中涂珠光基色漆層。

所述面漆層為單層面漆層；單層面漆層的漆膜厚度為35μm～40μm；面漆層為免中涂單層面漆層。

本實用新型具有積極的效果：（1）本實用新型的鋁件的彩色涂層結構同時滿足車用材料經濟、質輕、易加工、高強度以及美觀要求。（2）由于采用鋁合金材料作為基材，相比傳統鋼板涂裝時的涂層，省去磷化鹽轉化膜和電泳漆層，在涂裝方面亦降低成本。（3）本實用新型的涂層結構免去了中途層，進一步降低了涂裝成本，并且達到了節能減排的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型的另一種結構示意圖。

上述附圖中的標記如下：

鋁件基體1，底漆層2，面漆層3，基色漆層31，清漆層32。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

（實施例1）

見圖1，本實施例的鋁件的彩色涂層結構由鋁件基體1、底漆層2和面漆層3組成，且面漆層3為單層面漆層。底漆層2粘結固定覆蓋在鋁件基體1的外表面上，單層面漆層3粘結固定覆蓋在底漆層2上。

底漆層2的漆膜厚度為25μm～30μm，均勻致密，所用底漆為聚酯樹脂漆或丙烯酸樹脂漆，來源于常州市武進晨光金屬涂料有限公司制造的商品代號為ZA87-3的各種顏色的聚氨酯樹脂漆或商品代號為BA-3的各種顏色的丙烯酸樹脂漆。

面漆層3的漆膜厚度為35μm～40μm，平整光滑，所用面漆為聚氨酯樹脂漆，來源于常州市武進晨光金屬涂料有限公司制造的商品代號為BA-2的各種顏色的丙烯酸樹脂漆。

上述車用鋁件的彩色涂層結構的制備方法具有如下步驟：