[實用新型]柴油機取力器

有效

• 申請號: 201020630354.1
• 申請日: 2010-11-29
• 公開（公告）號: CN201884120U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 凌彤
• 申請（專利權）人: 大連名陽實業有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 孫宇宏

技術領域

本實用新型涉及柴油發動機動力輸出裝置，具體涉及一種柴油機取力器。

背景技術

汽車發動機動力輸出到部件需要取力器，汽車上各部件對動力的需求不同，其取力器的構造也不相同，有的由一個齒輪軸直接從正時齒輪輸出、有的通過一個總成輸出，但大部分都是針對較大動力輸出設計的，對于小動力需求如發動機風扇或小液壓泵，大部分是采用蓄電池電力驅動，壽命低，可靠性不高。

發明內容

本實用新型提供一種柴油機取力器，以解決現有裝置采用蓄電池電力驅動存在的上述問題。

具體解決技術方案如下：柴油機取力器由傳動齒輪(2)、傳動軸套(3)、傳動軸(4)、襯套(6)、止推墊圈(7)、內六角螺絲(8)、花鍵軸(9)、花鍵軸套(10)、軸承座(11)組成；所述傳動齒輪(2)、傳動軸套(3)和傳動軸(4)為過盈配合相對不動，傳動軸套(3)與軸承座(11)上的襯套(6)間隙配合可以相對轉動，止推墊圈(7)通過內六角螺絲(8)與傳動軸套(3)連接在一起限制其軸向移動；傳動軸(4)與花鍵軸套(10)和輸出花鍵軸(9)相連。

所述軸承座12上開設潤滑油進油孔(5)和潤滑油出油孔(12)，在傳動軸套(3)和傳動軸(4)上設有油路。

所述傳動齒輪(2)與正時齒輪(1)齒數比為1/1。

所述傳動齒輪(2)轉速在2300r/min-2500r/min、傳遞扭矩最大扭矩60N/m。

所述傳動齒輪(2)與正時齒輪(1)齒數比進行微調。

本實用新型有益處在于：傳動方式為機械傳動，性能穩定，結構緊湊、加工方便、裝備簡單、安全可靠，特別適合小動力輸出。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1為柴油機取力器剖視圖。

圖標說明：正時齒輪1、傳動齒輪2、傳動軸套3、傳動軸4、潤滑油進油孔5、襯套6、止推墊圈7、內六角螺絲8、花鍵軸9、花鍵軸套10、軸承座11、潤滑油出油孔12。

具體實施方式

發動機風扇或小液壓泵用柴油機取力器由軸承座11固定在發動機缸體上。如圖1所示，柴油機取力器內部傳動齒輪2、傳動軸套3和傳動軸4為過盈配合相對不動，傳動軸套3與軸承座11上的襯套6間隙配合可以相對轉動，止推墊圈7通過內六角螺絲8與傳動軸套3連接在一起限制其軸向移動。傳動齒輪2與正時齒輪1齒數比為1/1，也可根據傳遞轉速的需要和空間布置的需要對齒輪的齒數進行微調；傳動齒輪2轉速在2300r/min-2500r/min、傳遞扭矩最大扭矩60N/m。當傳動齒輪2與發動機正時齒輪1嚙合時，傳動齒輪2通過傳動軸套3帶動傳動軸4旋轉，傳動軸4通過花鍵軸套10和輸出花鍵軸9相連，最終向發動機風扇或小液壓泵等小動力需求裝置輸出動力。為減少機械磨損、確保柴油機取力器工作壽命，潤滑油由軸承座11上的潤滑油進油孔5流到襯套6處，對襯套6表面和傳動軸套3表面進行潤滑，然后通過傳動軸套3和傳動軸4上的油路流到花鍵套筒10，對花鍵接觸部位進行潤滑，最后通過潤滑油出油孔12流入正時動齒輪室。