[實用新型]單筒式液壓阻尼器

無效

• 申請號: 201020629915.6
• 申請日: 2010-11-29
• 公開（公告）號: CN201884535U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 朱萍;董萬成;鐘衛
• 申請（專利權）人: 隆昌山川精密焊管有限責任公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/34;F16F9/32
• 代理公司: 泰和泰律師事務所 51219
• 代理人: 吳姍

技術領域

本實用新型涉及一種單筒式液壓阻尼器。

背景技術

用于汽車減振器的筒式液壓阻尼器有單筒式阻尼器、雙筒式阻尼器、三筒式阻尼器等結構，雙筒式阻尼器及三筒式阻尼器等阻尼器的結構均較為復雜，其性能較好，但成本較高；目前使用的單筒式阻尼器包括貯油缸、油封分總成、導向器、連桿、裝于連桿上的活塞，裝配時，貯油缸中注入一定的減振器油液，使油液保持適當的高度，并在貯油缸上腔注入一定的空氣，此單筒式阻尼器屬于單向作用式阻尼器，其工作原理簡單，只有在復原行程時產生阻尼力，沒有壓縮阻尼力，其性能不完善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的上述不足，提供一種單筒式液壓阻尼器，它具有結構簡單、成本低的優點，又可實現雙向作用的阻尼特性，可保證良好的阻尼性能。

為達到上述目的，本實用新型的單筒式液壓阻尼器，包括貯油缸、油封分總成、導向器、連桿、裝于連桿上的活塞，其特征在于在活塞的上端設有流通閥，在活塞的上端設有復原閥，形成活塞閥分總成，在活塞閥分總成下方的貯油缸內還設有底閥分總成，底閥分總成設有補償閥和壓縮閥；在底閥分總成下方的貯油缸側壁上設有油孔，一貯油橡膠管和密封罩從內至外固定于貯油缸外，油孔位于貯油橡膠管內。

底閥分總成將貯油缸分成上下兩個腔,上腔起到雙筒阻尼器中的工作缸作用,連桿及活塞閥分總成可在此腔中滑動,下腔及貯油橡膠管因膨脹產生的空間起到雙筒減振器的貯液筒作用,貯存油液及補償油液；使用時，連桿在貯油缸中下壓時將注入貯油缸中的油液一部分通過底閥分總成流入下腔，因下腔空間有限，多余的油液通過油孔流入到貯油橡膠管中，貯油橡膠管因流入油液的增多而膨脹，在此過程中，補償閥、壓縮閥和貯油橡膠管均起到阻尼作用；當連桿在貯油缸中拉伸時，貯油橡膠管收縮將油液通過油孔擠入貯油缸中，因貯油橡膠管收縮產生很大的回彈力，將擠入貯油缸中油液快速通過底閥分總成進入貯液缸中，流通閥和復原閥可起到阻尼作用，實現雙向作用的阻尼特性；

作為本實用新型的進一步改進，在貯油缸內壁上設有環形的兩定位凸條，所述底閥分總成裝于兩定位凸條之間；可穩固地固定底閥分總成，且結構簡單；

綜上所述，本實用新型相對于雙筒式阻尼器或三筒式阻尼器，具有結構簡單、成本低的優點，又可實現雙向作用的阻尼特性，可保證良好的阻尼性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，該單筒式液壓阻尼器，包括貯油缸1、油封分總成2、導向器3、連桿4、裝于連桿4上的活塞5，在活塞5的上端設有流通閥6，在活塞5的上端設有復原閥7，形成活塞閥分總成，在活塞閥分總成下方還設有固定于貯油缸內壁上環形的兩定位凸條14之間的底閥分總成8，底閥分總成設有補償閥9和壓縮閥10；在底閥分總成8下方的貯油缸1側壁上設有油孔11，一貯油橡膠管12和密封罩13從內至外通過收口的結構固定于貯油缸1外，油孔11位于貯油橡膠管12內。

底閥分總成8將貯油缸1分成上下兩個腔,上腔起到雙筒阻尼器中的工作缸作用,連桿4及活塞閥分總成可在此腔中滑動,下腔及貯油橡膠管12因膨脹產生的空間起到雙筒減振器的貯液筒作用,貯存油液及補償油液；使用時，連桿4在貯油缸1中下壓時將注入貯油缸1中的油液一部分通過底閥分總成8流入下腔，因下腔空間有限，多余的油液通過油孔11流入到貯油橡膠管12中，貯油橡膠管12因流入油液的增多而膨脹，在此過程中，補償閥9、壓縮閥10和貯油橡膠管12均起到阻尼作用；當連桿4在貯油缸1中拉伸時，貯油橡膠管12收縮將油液通過油孔11擠入貯油缸1中，因貯油橡膠管12收縮產生很大的回彈力，將貯油缸下腔中油液快速通過底閥分總成進入貯液缸上腔，保證了油液全部占滿空間，從而保證了示功圖形的圓滿，沒有畸變及空程；流通閥6和復原閥7可起到阻尼作用，實現雙向作用的阻尼特性，可保證良好的阻尼性能。