[實用新型]螺旋座升程量具

無效

• 申請號: 201020629909.0
• 申請日: 2010-11-29
• 公開（公告）號: CN201955038U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 代麗惠;鄧化通
• 申請（專利權）人: 隆昌山川精密焊管有限責任公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 泰和泰律師事務所 51219
• 代理人: 吳姍

技術領域

本實用新型涉及一種螺旋座升程量具，特別是用于減振器螺旋形彈簧座的升程量具。

背景技術

如圖1和圖2所示，汽車前減振器總成外結構上的彈簧座11是一個外形較復雜的零件，各產品彈簧座外形上雖有差異，但其設計原理、裝配原理是相同的，其中螺旋面升程（即b點、c點、d點、e點分別相對于a點的縱向距離）是其重要技術指標之一，升程是否符合技術要求將直接影響到減振器總成裝配時，螺旋彈簧與彈簧座能否貼合良好、穩固、不歪斜，若升程超標情況嚴重者還將導致減振器使用過程中出現異響、失效等質量問題。對于彈簧座螺旋面升程的檢測，傳統方式是制作螺旋面升程專用量具，如圖3所示，該量具由測量板12、數個測量頭13及手柄14組成；檢測時將量具各測量頭13與相應的彈簧座15各點靠合后，用塞尺分別塞入各點與量具測量頭13間的間隙，以塞入塞尺的規格尺寸不超過規定要求作為判斷螺旋面升程是否合格的標準。由于彈簧座15升程面為螺旋面，螺旋面的外側為內圓滑過渡、內側為外圓滑過渡，同時檢測時彈簧座15與量具間無任何位置度配合聯接，因此靠合時彈簧座上的各升程點位置全憑目測，導致用這種檢測方式檢驗人員不僅難于操作，檢測結果不夠真實，而且最終只能判斷彈簧座升程是否在合格范圍內，而不能得到準確的各升程點的升程數據。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的上述不足，提供一種螺旋座升程量具，它具有操作簡單、檢測準確的優點，并且可得到螺旋升程各點的實測數據，能更真實的判斷零件的符合性。

為達到上述目的，本實用新型的螺旋座升程量具，包括底座、支架，其特征在于在支架上固聯有連接塊，連接塊通過絲杠-螺母副安裝有縱向的滑動塊，滑動塊固聯有百分表架，百分表架上固設有數個百分表；在底座上還固設有數個升程頂針，每個升程頂針與各自的一個百分表在位置上相對應；一縱向的定位芯軸滑動的穿過底座，在底座上方的定位芯軸外套有彈性脹套，定位芯軸的頂端設有一段上大下小的錐體。

本實用新型按照螺旋座各升程點相對位置距離確定各升程頂針高度尺寸，即各升程頂針頂點連接起來的面為螺旋座的升程面；檢測時，轉動滑動塊使百分表架緩慢向下移動，使所有百分表的測頭能充分接觸對應的升程頂針，再將所有百分表歸零，再轉動滑動塊使百分表架緩慢向上移動，使所有百分表的測頭離開對應的升程頂針以放入被測零件，將被測螺旋座的孔穿入彈性脹套，同時將螺旋座各升程點對應放在各升程頂針上，下拉定位芯軸使得彈性脹套膨脹，將螺旋座脹緊定位，再轉動滑動塊使百分表架緩慢向下移動，使所有百分表的測頭能充分接觸彈簧座，目測百分表并讀數，記錄所有百分表數據，再轉動滑動塊使百分表架緩慢向上移動，取出被測零件，螺旋座各升程點實測數據可如下計算：例：b點螺旋升程H??=H1+（B-A）其中：H1為彈簧座上a點與b點的螺旋升程名義尺寸，B為b點百分表讀數，A為a點百分表讀數，其余各點螺旋升程實測尺寸依例逐一計算；

本實用新型可對工件、升程頂針和百分表進行準確的定位，不僅具有操作簡單、檢測準確的優點，并且可得到螺旋升程各點的實測數據，能更真實的判斷零件的符合性。

附圖說明

圖1為減振器上彈簧座的主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為現有螺旋面升程專用量具的使用狀態圖

圖4為本實用新型實施例的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖4所示，該螺旋座升程量具，包括底座1、支架2，在支架2上固聯有連接塊3，連接塊3通過絲杠-螺母副安裝有縱向的滑動塊4，滑動塊4固聯有百分表架5，百分表架5上固設有三個百分表6；在底座1上還固設有三個升程頂針7，每個升程頂針7與各自的一個百分表6在位置上相對應；一縱向的定位芯軸8滑動的穿過底座1，在底座1上方的定位芯軸8外套有彈性脹套9，定位芯軸8的頂端設有一段上大下小的錐體。