[實用新型]一種車用減震裝置

無效

• 申請號: 201020628774.6
• 申請日: 2010-11-27
• 公開（公告）號: CN201851575U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 王佳
• 申請（專利權）人: 王佳
• 主分類號: F16F7/09
• 分類號: F16F7/09
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型涉及一種車用減震裝置。

背景技術

現有的減震器的本體外一般設有保護罩，保護罩可防止泥沙石、粉塵、污水等直接近入密封減震器工作區，保護密封元件不受傷害，保護減震器本體不受機械碰撞。但是車用減震器的保護罩與本體之間一般不設置支撐元件。由于保護罩較長且與減震器本體的間隙較小，減震器本體與保護罩之間會出現刮擦現象且這樣的刮擦是相當有害的，可能產生的后果有：發出機械噪聲，形成摩擦熱，影響工況，損傷零件，縮短壽命。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種車用減震裝置，其能使保護罩與減震器本體在做上下相對運動時不會發生面接觸摩擦，改善減震器工況，降低噪聲，延長減震器使用壽命。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

一種車用減震裝置，包括減震器本體以及套在該減震本體上的保護罩，減震器本體的缸筒體和保護罩內壁之間設有滾動支撐結構，所述滾動支撐結構包括開設在缸筒體上的多個縱向滑行槽，以及設置在滑行槽內滾珠，所述滾珠的直徑大于滑行槽的深度，滾珠在保護罩內壁、滑行槽槽底之間滑動。

所述缸筒體上開設有三個縱向滑行槽，三個縱向滑行槽均布在缸筒體上。

所述缸筒體上開設有四個縱向滑行槽，四個縱向滑行槽均布在缸筒體上。

所述滑行槽為圓弧形滑行槽，這樣滾珠能夠很順暢地在滑行槽內滾動。

采用上述方案，在減震器本體的缸筒上和保護罩內壁之間設置滾動支撐結構之后，該結構可有效防止保護罩與減震器本體在做上下相對運動時所發生的面接觸摩擦，進而改善了減震器工況，降低了噪聲污染，延長了減震器壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中，1為減震器本體，2為保護罩，3為縱向滑行槽，4為滾珠，5為活塞桿，6為缸筒體。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，一種車用減震裝置，包括減震器本體1以及套在該減震本體上的保護罩2，減震器本體的活塞桿5穿過保護罩端部伸到保護罩的外部，減震器本體的缸筒體6和保護罩內壁之間設有滾動支撐結構，滾動支撐結構包括開設在缸筒體上的四個縱向滑行槽3，四個縱向滑行槽均布在缸筒體上，以及設置在滑行槽內滾珠4，滾珠在保護罩內壁、滑行槽槽底之間滑動，滾珠的直徑大于滑行槽的深度。滑行槽為圓弧形滑行槽，在使用一端時間后，還可以向滑行槽內添加潤滑液來提高潤滑度，使滾珠順暢地在滑行槽內滑行。