[實用新型]組合橡膠高速油封

有效

• 申請號: 201020628474.8
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN201851663U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 陳乙強
• 申請（專利權）人: 陳乙強
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32
• 代理公司: 揭陽市博佳專利代理事務所 44252
• 代理人: 黃少松

技術領域

本實用新型涉及一種密封件，具體地說，是涉及一種組合橡膠高速油封。

背景技術

隨著汽車向高速和承載能力強等高性能方面發展，對油封的性能要求越來越高，又要面臨市場價格競爭，不僅要承受日益苛刻的高速、高溫環境，而且要適應汽車超載、運輸環境惡劣等運行條件；為了提高油封市場的競爭性，密封可靠性，降低泄漏率，提高使用壽命，只有考慮將兩種橡膠組合的高速油封，密封唇口處采用較好密封材料，在其它部位應用比密封唇口橡膠材料價格低的橡膠，根據汽車實際的使用工況，通過對模具結構、橡膠材料工藝性等主要方面的技術改善，有必要進一步提升產品品質、降低成本，使其性能更可靠，適應能力更強，使用壽命更高，售后費用更低的密封件。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述存在問題，提供一種能夠保持油封原有形狀、跟隨性能優良、密封效果好、具有價格優勢的組合橡膠高速油封。

本實用新型的目的是這樣實現的，包括骨架、橡膠體和彈簧，橡膠體包括第一橡膠體和第二橡膠體，第二橡膠體為設置于密封唇口的氫化丁腈橡膠體，第一橡膠體為包覆于骨架的外密封圓柱面上的丁腈橡膠體。

本實用新型，氫化丁腈橡膠體的密封唇面設置有回流線。

本實用新型，回流線的結構為波浪形、尖角波浪形、螺旋形或八字形其中之一種所構成的回油槽。

本實用新型的設計原理是：

1）、以氫化丁腈橡膠HNBR材料為主體，在橡膠中填充聚四氟乙烯PTFE和碳纖維CF材料，通過優化配方技術，制造具有摩擦系數更低、耐磨性能更強，抗撕裂性能更高的增強型氫化丁腈橡膠；

2）、油封外圓密封采用為丁腈橡膠包覆骨架作為密封圓柱面；

3）、利用空氣動力學和流體動力學的泵吸原理，采用回油槽結構來保持密封效。

本實用新型，具有如下優點：

本實用新型，具有下列優點：

1）、提高裝配生產效率20%，原來主機廠采用外露骨架油封，壓裝前需打密封膠水，為了減工序，提高裝配效率；

2）、兩種橡膠高速油封外圓支撐面是包橡膠組成，減少汽車運行的振動時產生的泄漏；

3）、油封安裝容易，減少外露骨架油封外圓劃傷而泄漏；

4）、既有耐寒的優勢，又有耐高溫的特點，可滿足不同地區、不同國家的氣候要求，產品適應能力和密封保障能力更強；

5）、降低氫化丁腈橡膠的摩擦系數，提高氫化丁腈橡膠在高溫條件下的耐撕裂性能，增強油封密封的可靠性，提高使用壽命；

6）、進一步提高氫化丁腈橡膠的耐磨性能和耐介質等級，從而提高油封的使用壽命。

因此，本實用新型的使用壽命遠遠超過以前使用的各式油封，是目前提高汽車油封密封性能、延長油封使用壽命的一種較好的產品。

本實用新型，具有能夠保持油封原有形狀、跟隨性能優良、密封效果好、具有價格優勢的優點，適用于汽車或各種高速場合應用的各種油封。

下面實施例結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例的結構示意圖。

圖中，1、骨架；2、彈簧；3、丁腈橡膠體；4、氫化丁腈橡膠體；5、密封唇面；6、回油槽。

具體實施方式

參照圖1，本實施例包括骨架1、橡膠體和彈簧2，橡膠體包括第一橡膠體和第二橡膠體，第二橡膠體為設置于密封唇口的氫化丁腈橡膠體4，第一橡膠體為包覆于骨架的外密封圓柱面上的丁腈橡膠體3；氫化丁腈橡膠體的密封唇面5設置有回流線；回流線的結構可以是選取波浪形、尖角波浪形、螺旋形或八字形其中之一種所構成的回油槽6，當然，不局限于這些形狀。

本實用新型，當回流線采用螺旋形時，一般采用單一方向旋轉設置，比如采用左旋或右旋其中之一而構成回油槽。