[實用新型]一種公路彎沉值自動檢測車的測量機構的感應裝置

無效

• 申請號: 201020628193.2
• 申請日: 2010-11-16
• 公開（公告）號: CN201901563U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 瞿愛中
• 申請（專利權）人: 湖北新中綠專用汽車有限公司
• 主分類號: B66D1/48
• 分類號: B66D1/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自動彎沉測試車，尤其涉及一種公路彎沉值自動檢測車的測量機構的感應裝置。

背景技術

現有公路彎沉值檢測車的測量機構的移動是通過移步卷揚機的拖動實現，移步卷揚機的工作指揮是通過光電管感應測量機構的移動后，將信號傳遞給測試車中央控制系統，中央控制系統再指揮移步卷揚機工作的。根據工作需要，檢測車的測量機構上要安裝三組光電管來感應測量機構的移動，光電管的成本較高，易損壞。另外，光電管感應到測量機構后，測量機構還要運行一段時間才能到達預定位置，不同路面的平整度、坡度、摩擦系數不同，加上汽車行駛速度的不同都會影響測量機構的運動速度，使得光電管感應到測量機構后，測量機構運行到預定位置的時間間隔就會不同，因此在測試車還要加裝一個可以人為調節的離合器延時調節器，用于調節光電管感應到測量機構后移步卷揚機的工作時間。人為調節的離合器延時調節器因操作人員的不同，會使測量機構的運行距離出現差異，影響測試精度。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的問題，本發明采用自動回位的觸碰開關代替光電管來感應測量機構。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種公路彎沉值自動檢測車的測量機構的感應裝置，其組成包括移動架和承重架，其特征在于：所述承重架的兩端內側裝有自動回位開關一和自動回位開關二，所述承重架的前端中間位置裝有移動架導向柱。

所述移動架位于承重架底部。

與現有技術相比，本實用新型操作起來更方便，省去了離合器延時調節器部件，且維修、裝備簡單、成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.移動架、2.自動回位開關一、3.自動回位開關二、4.移動架導向柱、5.承重架。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

參見圖1，一種公路彎沉值自動檢測車的測量機構的感應裝置，其組成包括移動架1和承重架5，其特征在于：所述承重架5的兩端內側裝有自動回位開關一2和自動回位開關二3，所述承重架1的前端中間位置裝有移動架導向柱4。

所述移動架1位于承重架5底部。

其工作過程在于：自動回位觸碰開關有電路與檢測車中央控制系統相連，開始工作時，先由檢測車中央控制系統啟動移步卷揚機運轉，將移動架1向前拖動，當位于移動架1上的移動架導向柱4前進至承重架5前端，會觸碰到設置在承重架頂端的自動回位觸碰自動回位開關一2后，自動回位開關一2通電至檢測車中央控制系統，檢測車中央控制系統按預定程序指揮移步卷揚機停止工作。這時檢測車向前開動，移動架1向承重架5后端移動，當移動架導向柱4后移到承重架后端時，觸碰到設置在承重架后端的自動回位觸碰自動回位開關二3后，自動回位開關二3通電至檢測車中央控制系統，檢測車中央控制系統按預定程序指揮移步卷揚機開始工作。移步卷揚機將按預定速度拖動移動架1至承重架5前端，又會觸碰到自動回位觸碰開關一2，如此循環往復工作。