[實用新型]注塑模具無熔接線切料機構

有效

• 申請號: 201020627984.3
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN201872308U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 范家秋
• 申請（專利權）人: 浙江天翀車燈集團有限公司
• 主分類號: B29C45/38
• 分類號: B29C45/38;B29C45/26
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術領域

本實用新型涉及一種注塑模具無熔接線切料機構，特別是涉及有碰穿孔且產品表面質量要求較高的模具結構設計，屬于塑料模具領域。

背景技術

現有技術采用注塑模具生產帶有孔位的塑料產品，在注塑成型時孔位處都會出現熔接線，熔接線會影響產品的表面質量，特別是那些需要直接鍍鋁等表面處理工藝的產品，更容易突顯出這個缺陷帶來的問題。因此，需要對塑料產品的熔接線進行拋光處理，操作麻煩，費工費時，提高生產成本。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種控制塑料產品表面不產生熔接線，提高產品的表面質量，結構簡單，動作可靠，加工制作難度較低的注塑模具無熔接線切料機構。

本實用新型注塑模具無熔接線切料機構的技術方案是：包括模具上模板和上模板，上模板下連接型腔板，型腔板內安裝型腔鑲塊，下模板上安裝模腳，模腳內設置上頂板和下頂板，上頂板連接頂桿，模腳上安裝型芯板，型芯板內安裝型芯鑲塊，型芯鑲塊與型腔鑲塊之間構成模腔，模腔中有成型的塑料產，其特征在于所述的型腔鑲塊內安裝型腔切料油缸，型腔切料油缸連接型腔切料桿，型腔切料桿的頭部與與塑料產品的型腔側表面相接觸，在所述對應的型芯鑲塊內安裝型芯頂料油缸，型芯頂料油缸連接型芯頂料桿，型芯頂料桿的頭部與塑料產品的型芯側表面相接觸。

本實用新型的注塑模具無熔接線切料機構，注塑時，塑料產品為無孔狀態，在注塑成型后，塑料產品又未完全冷卻時，型腔切料油缸帶動型腔切料桿向下切料，同時，型芯頂料油缸帶動型芯頂料桿向下后退，使型腔切料桿在塑料產品上切出一個圓孔，而圓孔的余料留在型芯頂料桿的頂部，接著模具開模，由上、下頂板、帶動頂桿將塑料產品頂出模具外，同時，型芯頂料油缸帶動型芯頂料桿向上頂出，將圓孔余料頂出模具外，塑料產品注塑完成。本方案先將塑料產品一體注塑完成，再在塑料產品上切料取孔，解決了已有塑料產品孔位處在注塑時出現熔接線的問題，使塑料產品表面光滑，質量好，無需再進行拋光處理就可直接鍍鋁等工藝處理，節省工時，降低生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型注塑模具無熔接線切料機構結構示意圖；

圖2是本實用新型的型腔切料油缸帶動型腔切料桿向下切料狀態示意圖；

圖3是本實用新型的型芯頂料油缸帶動型芯頂料桿向上頂出余料狀態示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種注塑模具無熔接線切料機構，如圖1-圖3所示，包括模具上模板1和上模板2，上模板下連接型腔板3，型腔板內安裝型腔鑲塊4，下模板上安裝模腳5，模腳內設置上頂板6和下頂板7，上頂板連接頂桿8，模腳上安裝型芯板9，型芯板內安裝型芯鑲塊10，型芯鑲塊10與型腔鑲塊4之間構成模腔，模腔中有成型的塑料產品11，其特征在于所述的型腔鑲塊4內安裝型腔切料油缸15，型腔切料油缸連接型腔切料桿16，型腔切料桿16的頭部與與塑料產品11的型腔側表面相接觸，在所述對應的型芯鑲塊10內安裝型芯頂料油缸12，型芯頂料油缸連接型芯頂料桿13，型芯頂料桿的頭部與塑料產品11的型芯側表面相接觸。注塑時，塑料產品為無孔狀態，在注塑成型后，塑料產品又未完全冷卻時，型腔切料油缸15帶動型腔切料桿16向下切料，同時，型芯頂料油缸12帶動型芯頂料桿13向下后退，使型腔切料桿16在塑料產品上切出一個圓孔17，而圓孔17的余料18留在型芯頂料桿13的頂部。所述的型腔切料桿16和型芯頂料桿13直徑與塑料產品的圓孔直徑相一致，可根據圓孔直徑的大小更換。接著，模具開模，由上、下頂板6、7帶動頂桿8將塑料產品11頂出模具外，同時，型芯頂料油缸12帶動型芯頂料桿13向上頂出，將圓孔余料頂出模具外，塑料產品注塑完成。本方案先將塑料產品一體注塑完成，再在塑料產品上切料取孔，解決了已有塑料產品孔位處在注塑時出現熔接線的問題，使塑料產品表面光滑，質量好，無需再進行拋光處理就可直接鍍鋁等工藝處理，節省工時，降低生產成本。