[實用新型]車速車距監(jiān)控系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020627771.0
• 申請日: 2010-11-24
• 公開（公告）號: CN201923058U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金永煥
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波羅誼特電子科技有限公司
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60Q1/30;B60R1/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車用電子設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種用于汽車上的車速車距監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的不斷加大，汽車安全問題已經(jīng)越來越受到人們的重視，近年來追尾事故已經(jīng)成為我國交通事故的頭號殺手，浙江、江蘇的部分高速交警支隊統(tǒng)計，高速公路發(fā)生的交通事故，約70％是追尾事故。在普通公路上，追尾也占到交通事故的30～40％。控制車速和保持車距是防止汽車追尾的重要方面，我們首先需要從自身做起，在平常的行駛中注意控制車速和保持車距，就能大大降低自己主動發(fā)生追尾事故。但是我們無法保證其他駕駛員都和自己一樣，都能注意控制車速和保持車距。因此，即使自己很小心的行駛，還是不免會被追尾，發(fā)生事故。

另外一方面，車速過高也是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的重要原因，在路況好的地段，人們往往忽視了行駛的車速是多少。車速一高，導(dǎo)致剎車的行程大大變長，當(dāng)駕駛員感覺到前方的危險時，已經(jīng)來不及了。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種監(jiān)控汽車行駛的速度和本車與后方車輛距離并能做出提醒的車速車距監(jiān)控系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：車速車距監(jiān)控系統(tǒng)，包括車后燈、車速傳感裝置、車距傳感裝置、主控部分和顯示部分，主控部分通過接口和車后燈、車距傳感裝置和車速傳感裝置相連，車后燈由主控部分控制，車距傳感裝置用于檢測本車和車輛后方的其它車輛之間的距離，并傳送給主控部分，車速傳感裝置用于檢測本車的行駛速度，并傳送給主控部分。

主控部分將車速傳感裝置傳來的數(shù)據(jù)進行分析，得出在當(dāng)前車速情況下要維持多少的車距，再與車距傳感裝置穿過來的數(shù)據(jù)進行比較，如果車后車輛與本車的距離小于計算值時，主控部分控制點亮車后燈，提示后方駕駛員保持車距，有效防止追尾事故的發(fā)生。

另外，主控部分還能將車速傳感裝置傳來的數(shù)據(jù)與設(shè)定的速度數(shù)據(jù)進行對比，如果車速大于設(shè)定的車速，主控部分就會發(fā)送警報到顯示部分上，提示駕駛員危險。

所述車距傳感裝置包括感應(yīng)輸入部分、數(shù)模變換部分、測量調(diào)控部分、信號放大部分和感應(yīng)輸出部分，感應(yīng)輸出部分和主控部分相連。感應(yīng)輸入部分能夠感應(yīng)后方車輛的距離，并以電信號形式傳給數(shù)模變換模塊，經(jīng)數(shù)模變換模塊轉(zhuǎn)變成計算機可讀的數(shù)字信號后傳入測量調(diào)控部分，經(jīng)調(diào)控后進入信號放大部分，放大后通過數(shù)據(jù)傳輸部分與主控部分相連，把距離數(shù)據(jù)傳給主控部分。

所述主控部分為汽車上車載電子的主控部分，所述顯示部分為車載導(dǎo)航儀上的顯示部分。這樣可以充分利用汽車上的現(xiàn)有資源，大大減少成本。

本實用新型的有益效果是：

1)能夠根據(jù)車速計算出與車后側(cè)車輛應(yīng)保持的距離，如果后側(cè)車輛超過這個距離，則主控部分自動啟動車后燈，提醒后方車輛保持車距，能有效防止追尾事故的發(fā)生。

2)在車輛行駛的時候，超過一定速度，顯示部分就會提示車速超過設(shè)定值，防止駕駛員出現(xiàn)因車速過高而造成的事故。

附圖說明

圖1為本實用新型的各部分連接框圖；

圖2為本實用新型所述的車距傳感器的各部分連接框圖；

圖3為本實用新型執(zhí)行車距監(jiān)控的過程示意圖；

圖4為本實用新型執(zhí)行執(zhí)行車速監(jiān)控的過程示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)描述：

參見圖1，車速車距監(jiān)控系統(tǒng)，包括車后燈1、車速傳感裝置2、車距傳感裝置3、主控部分4和顯示部分5，主控部分4和車后燈1、車距傳感裝置3和車速傳感裝置5相連，車后燈1由主控部分4控制，所述主控部分4為汽車上車載電子的主控部分，所述顯示部分5為車載導(dǎo)航儀上的顯示部分。車距傳感裝置3用于檢測本車和車輛后方的其它車輛之間的距離，并傳送給主控部分4，車速傳感裝置2用于檢測本車的行駛速度，并傳送給主控部分4。

參見圖2，所述車距傳感裝置3包括感應(yīng)輸入部分31、數(shù)模變換部分32、測量調(diào)控部分33、信號放大部分34和感應(yīng)輸出部分35，感應(yīng)輸出部分35和主控部分4相連。

參見圖3，圖3為本系統(tǒng)執(zhí)行車距監(jiān)控的過程示意圖。系統(tǒng)啟動后，車距傳感裝置3和車速傳感裝置2將速度和距離數(shù)據(jù)傳給主控部分4，主控部分4對比速度，算出最少應(yīng)該保持的車距，并將該車距與車速傳感裝置2傳過來的實際車距進行比較，如果最少應(yīng)該保持的車距小于實際車距，則在安全范圍內(nèi)，繼續(xù)檢測。如果最少應(yīng)該保持的車距大于實際車距，則超出安全范圍，主控部分4啟動車后燈，提醒后方駕駛員注意，并且主控部分4控制顯示屏5顯示車距警告。當(dāng)車距再次回到安全范圍內(nèi)時，則關(guān)閉車后燈1和取消顯示屏5上的顯示警告。

參見圖4，圖4為本系統(tǒng)執(zhí)行車速監(jiān)控的過程示意圖。系統(tǒng)啟動后，車速傳感裝置2將速度數(shù)據(jù)傳給主控部分4，主控部分4將此速度和系統(tǒng)設(shè)定值(此處假定為50km/h)進行對比，如果速度小于50km/h則繼續(xù)測量速度，如果速度大于50km/h則主控部分4控制顯示屏5顯示速度警報，當(dāng)駕駛員確認(rèn)要超過速度50km/h每小時行駛時，停止報警，繼續(xù)檢測速度。當(dāng)檢測到速度再次低于50km/h時，跳回原有檢測方法，即當(dāng)檢測到速度大于50km/h時顯示屏5上顯示警報。