[實(shí)用新型]一種高壓連接管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020627307.1
• 申請(qǐng)日: 2010-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201891540U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯建鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M55/02
• 分類號(hào): F02M55/02
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，特別涉及一種運(yùn)輸柴油的高壓連接管。

背景技術(shù)

在發(fā)動(dòng)機(jī)上，高壓油泵用于供給高壓柴油，從高壓油泵出來(lái)的燃油，經(jīng)過(guò)高壓共軌管或者直接到達(dá)噴油器，高壓連接管就是柴油經(jīng)過(guò)的載體。

如圖1所示，一條高壓連接管一般由油管1’、壓緊墊圈2’、管接螺母3’三部分組成。管接螺母和壓緊墊圈采用機(jī)械加工的方式生產(chǎn)，油管包括預(yù)先加工好的管體及內(nèi)孔，然后使用專用設(shè)備將壓緊墊圈與油管頭部鐓壓(即冷鐓工藝)在一起，再將管接螺母套上，即可形成圖1中所示的結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有的高壓連接管的缺點(diǎn)是：壓緊墊圈2’的前端孔緣是較大的R圓角，這樣在鐓頭時(shí)，墊圈前端易外脹變大，而且由于大圓角無(wú)法形成鎖緊力而使墊圈成為松動(dòng)的活墊圈；該結(jié)構(gòu)存在的另一個(gè)問(wèn)題是油管在圓角位置處的管徑過(guò)渡偏急，材料的流動(dòng)性不好，易形成組織斷裂。加之該部位正是應(yīng)力集中部位，其抗疲勞性大大降低而易導(dǎo)致油管頭部斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，通過(guò)改變壓緊墊圈以及油管相應(yīng)位置的結(jié)構(gòu)，使得壓緊墊圈與油管形成緊密配合，可有效減少油管頭部的振動(dòng)應(yīng)力，避免油管頭部的組織斷裂。

本實(shí)用新型的高壓連接管，包括油管、壓緊墊圈以及管接螺母，油管包括管體和用于輸送燃油的內(nèi)孔，壓緊墊圈套接在管體外側(cè)并與油管頭部壓配連接，管接螺母套設(shè)在油管外部且與壓緊墊圈的上端面相抵接觸，油管的管體外壁、油管頭部上端面的上方設(shè)階梯結(jié)構(gòu)，階梯結(jié)構(gòu)與壓緊墊圈的相應(yīng)結(jié)構(gòu)凹凸配合。

優(yōu)選地，壓緊墊圈在油管頭部成型時(shí)脹緊固定在油管外側(cè)。

優(yōu)選地，油管采用20號(hào)鋼；壓緊墊圈采用45號(hào)鋼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、通過(guò)油管階梯結(jié)構(gòu)的設(shè)置以及將壓緊墊圈脹緊固定在油管頭部的工藝，增加了壓緊墊圈和油管外壁之間的靜摩擦力，有效避免了管接螺母對(duì)壓緊墊圈施加的壓力傳遞至油管頭部的上端面根部導(dǎo)致應(yīng)力集中帶來(lái)的掉頭風(fēng)險(xiǎn)；

2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作安裝方便。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的高壓連接管示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的高壓連接管示意圖。

結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記：

1，-油管，2’-壓緊墊圈，3’-管接螺母；

1-油管，11-管體，111-油管頭部上端面，112-油管階梯結(jié)構(gòu)，12-內(nèi)孔，2-壓緊墊圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

如圖2所示，本實(shí)用新型的高壓連接管，包括油管1、壓緊墊圈2以及管接螺母3，(本實(shí)用新型采用的管接螺母與現(xiàn)有技術(shù)中的相同)，油管采用20號(hào)鋼(即含碳量為0.2％的鋼)；壓緊墊圈采用45號(hào)鋼(即含碳量為0.45％的鋼)。油管1包括管體11和用于輸送燃油的內(nèi)孔12，壓緊墊圈2套接在管體外側(cè)并與油管頭部壓配連接(采用冷鐓工藝制作)，管接螺母3，套設(shè)在油管1外部且與壓緊墊圈2的上端面相抵接觸，油管的管體11外壁、油管頭部上端面的上方設(shè)階梯結(jié)構(gòu)112，階梯結(jié)構(gòu)112與壓緊墊圈2的相應(yīng)結(jié)構(gòu)凹凸配合。壓緊墊圈2在油管頭部成型時(shí)脹緊固定在油管1外側(cè)。

本實(shí)用新型通過(guò)油管階梯結(jié)構(gòu)的設(shè)置以及將壓緊墊圈脹緊固定在油管頭部的工藝，增加了壓緊墊圈和油管外壁之間的靜摩擦力，使得管接螺母對(duì)壓緊墊圈施加的壓力盡量少的傳遞至油管頭部的上端面，從而使得上端面根部減少應(yīng)力集中帶來(lái)的掉頭風(fēng)險(xiǎn)。

以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。