[實用新型]一種汽車轉向拉桿數控加工設備

無效

• 申請號: 201020626322.4
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN201872005U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 孫乃杰;杜可慶
• 申請（專利權）人: 黃山市永豐機電制造有限公司
• 主分類號: B23Q37/00
• 分類號: B23Q37/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 李永杰

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件機械加工設備的技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車轉向拉桿的數控加工設備。

背景技術

汽車轉向拉桿是汽車常用零部件，包括橫拉桿、轉向橫拉桿、直拉桿等，均為中碳鋼管材，根據汽車車型類別及車型大小的不同，其長度、外徑、孔徑各不相同。其中橫拉桿和轉向橫拉桿兩端分別設有相同直徑螺紋孔，加工時涉及鉆孔、平端面、孔口倒角等工序。直拉桿兩端分別有相同直徑螺紋孔和臺階定位孔，加工時涉及鉆臺階孔、鉸臺階孔、平端面、孔口倒角等工序。上述各零件上孔的形狀和位置的正確與否，直接影響到汽車的整體性能，使用壽命以及安全性。

目前對上述零件通常采取的加工設備和加工工藝有以下幾種：

1、采用普通車床加工。普通車床為單軸加工，對被加工零件的一端先按工序進行加工，再對另一端按相同工序進行加工，加工時需要采用調頭裝夾方式裝夾工件，且各工序間需手動更換刀具。故其加工周期較長，生產效率較低，生產技能要求高，產品穩定性差，不能滿足大批量生產時產品穩定性要求。

2、采用數控車床加工。數控車為單軸加工，對被加工零件的一端先按工序進行加工，再對另一端按相同工序進行加工，加工時需要采用調頭裝夾方式裝夾工件，雖然各工序間能夠自動更換刀具使其加工產品穩定性較好，但是其加工周期仍較長，生產效率較低。

3、采用專機組合加工。按零件采用具有相應功能的雙頭專機，進行雙向鉆孔、鉸孔、平端面、孔口倒角等工序，通過布置多種雙頭專機實現工件的雙向同時加工，以滿足零件加工要求。但由于其加工工藝為采用多臺專機依次進行加工，導致設備品種多、操作人員多、管理復雜，且加工工序分散，生產效率低，產品穩定性差，不能滿足大批量生產高精度要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車轉向拉桿數控加工設備，以實現汽車轉向拉桿的雙向加工，并能提高其生產效率以及產品穩定性。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車轉向拉桿數控加工設備，包括機座，安裝于機座兩端沿機座長度方向移動的兩個縱向滑臺，安裝于機座中部沿機座寬度方向移動的橫向滑臺，以及控制加工設備的操控臺；在所述各縱向滑臺上均設有兩個鏜削動力頭，實現工件的兩端同時加工并可同時加工兩個工件，而且根據加工需要鏜削動力頭上可安裝不同的刀具，在所述橫向滑臺上設有工位夾具，工位夾具有兩個，為縱向可移動的，根據工件的長度可調整兩工位夾具之間的距離，而且在各工位夾具上設有兩個工件安裝位置，根據加工需要，可同時加工兩個工件或者實現單個工件的兩個加工工序。

在所述工位夾具上設有固定工件的且可更換的V型定位塊，可根據工件的尺寸選擇相應的V型定位塊。

本實用新型的優點在于通過在機座的兩端各設置兩個鏜削動力頭，實現兩個工件的雙向同時加工或者單個工件的先鉆后絞的復合加工，提高生產效率以及產品的穩定性，而且采用數控化操作，實現操作自動化。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

上述圖中的標記均為：1、鏜削動力頭；2、縱向滑臺；3、機座；4、工位夾具；5、橫向滑臺；6、操控臺；7、刀具；8、工件。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1所示，一種汽車轉向拉桿數控加工設備，包括機座3，安裝于機座3兩端的兩個縱向滑臺2，安裝于機座3中部的橫向滑臺5，以及操控臺6；在各縱向滑臺2上均設有兩個鏜削動力頭1，實現工件8的兩端同時加工并可同時加工兩個工件8，而且根據加工需要鏜削動力頭1上可安裝不同的刀具7，在所述橫向滑臺5上設有工位夾具4，工位夾具4有兩個，為縱向可移動的，根據工件8的長度可調整兩工位夾具4之間的距離，而且在各工位夾具4上設有兩個工件8安裝位置，根據加工需要，可同時加工兩個工件8或者實現單個工件8的兩個加工工序。在各工位夾具4上均設有兩個V型定位塊，用于工件8的安裝定位，可根據工件8的直徑選用相應尺寸的V型塊，以使工件8軸線與安裝于鏜削動力頭1上的刀具7的中心線對準。