[實用新型]汽車驅(qū)動橋主減速器殼的定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020626175.0
• 申請日: 2010-11-23
• 公開（公告）號: CN201872539U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張成;樊霄;閆林;張猛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽福馬車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60K17/06
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 奚志鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬汽車驅(qū)動橋，尤其是涉及一種汽車驅(qū)動橋上的定位裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有在汽車驅(qū)動橋上安裝主減速器殼時，驅(qū)動橋殼與主減速殼之間的配合定位，通常是靠主減速器殼法蘭面上的上止口與驅(qū)動橋殼上的上止口配合，同時，主減速器殼下端的軸承蓋上的止口圓與驅(qū)動橋殼內(nèi)底部的下止口配合而定位，主減速器殼法蘭面則通過一圈連接螺栓與驅(qū)動橋殼緊固，這樣的定位加工工藝復(fù)雜，定位精度差，容易出現(xiàn)連接螺栓松動和斷裂的情況。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車驅(qū)動橋主減速器殼的定位裝置，提高主減速器殼與驅(qū)動橋殼的定位精度，簡化主減速器殼的加工工藝，降低成本，延長主減速器殼的使用壽命。

本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的：一種汽車驅(qū)動橋主減速器殼的定位裝置，包括主減速器殼和驅(qū)動橋橋殼，主減速器殼用連接螺栓安裝在驅(qū)動橋橋殼內(nèi)，其特征是在主減速器殼下端的軸承蓋的下端面上左右對稱地增設(shè)圓柱形的下凸臺，并在此下凸臺上分別開設(shè)盲銷孔I，而在驅(qū)動橋橋殼內(nèi)腔的底部對應(yīng)于主減速器殼上的左右下凸臺的部位也增設(shè)左右底凸臺，并在此左右底凸臺上分別開設(shè)對應(yīng)于盲銷孔I的盲銷孔II，在各盲銷孔I和盲銷孔II中對應(yīng)穿裝定位銷，該定位銷可為管形銷，該定位銷的上段與盲銷孔I過渡配合，該定位銷的下段與盲銷孔II間隙配合，同時在各定位銷的中部均開設(shè)環(huán)槽，在此環(huán)槽中安裝卡簧，以防止定位銷的上下竄動，安裝時，先將定位銷壓裝進(jìn)主減速器殼上的盲銷孔I中，然后在驅(qū)動橋橋殼中安裝主減速器殼時，將各定位銷下段對應(yīng)插入驅(qū)動橋橋殼底部的盲銷孔II中，這樣主減速器殼通過定位銷與驅(qū)動橋橋殼定位，一方面能很好的定位住主減速器殼上的軸承蓋，防止差速器軸承預(yù)緊力的改變，同時又能夠承受一部分主減速器工作時所受到的扭矩，減小連接螺栓的受力強(qiáng)度，防止連接螺栓的松動和斷裂，延長使用壽命。

本實用新型所提出的汽車驅(qū)動橋主減速器殼的定位裝置，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，提高了主減速器殼與驅(qū)動橋橋殼的定位精度和主減速器的使用可靠性，簡化了主減速器殼的加工工藝，降低了成本。

現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型所提出的汽車驅(qū)動橋主減速器殼的定位裝置作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型所提出的汽車驅(qū)動橋主減速器殼的定位裝置的主剖視示意圖。

圖2是本實用新型所提出的汽車驅(qū)動橋主減速器殼的定位裝置的俯視示意圖。

圖1、圖2中：

1、主減速器殼2、連接螺栓3、橋殼4、卡簧5、定位銷6、軸承蓋

具體實施方式

由圖1、圖2中可以看出：一種汽車驅(qū)動橋主減速器殼的定位裝置，包括主減速器殼1和驅(qū)動橋橋殼3，主減速器殼1用連接螺栓2安裝在驅(qū)動橋橋殼3內(nèi)，其特征是在主減速器殼1下端的軸承蓋6的下端面上左右對稱地增設(shè)圓柱形的下凸臺，并在此下凸臺上分別開設(shè)盲銷孔I，而在驅(qū)動橋橋殼3內(nèi)腔的底部對應(yīng)于主減速器殼1上的左右下凸臺的部位也增設(shè)左右底凸臺，并在此左右底凸臺上分別開設(shè)對應(yīng)于盲銷孔I的盲銷孔II，在各盲銷孔I和盲銷孔II中對應(yīng)穿裝定位銷5，該定位銷5可為管形銷，該定位銷5的上段與盲銷孔I過渡配合，該定位銷5的下段與盲銷孔II間隙配合，同時在各定位銷5的中部均開設(shè)環(huán)槽，在此環(huán)槽中安裝卡簧4，以防止定位銷5的上下竄動，安裝時，先將定位銷5壓裝進(jìn)主減速器殼1上的盲銷孔I中，然后在驅(qū)動橋橋殼3中安裝主減速器殼1時，將各定位銷5的下段對應(yīng)插入驅(qū)動橋橋殼3底部的盲銷孔II中，這樣主減速器殼1通過定位銷5與驅(qū)動橋橋殼3定位，一方面能很好的定位住主減速器殼1上的軸承蓋6，防止差速器軸承預(yù)緊力的改變，同時又能夠承受一部分主減速器工作時所受到的扭矩，減小連接螺栓2的受力強(qiáng)度，防止連接螺栓2的松動和斷裂，延長使用壽命。