[實用新型]用于摩托車制動的腳踏裝置

無效

• 申請號: 201020625928.6
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN201882214U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 肖朝華
• 申請（專利權）人: 肖朝華
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所 50213
• 代理人: 涂強

技術領域

本實用新型涉及一種用于摩托車的制動腳踏裝置。

背景技術

目前用于摩托車制動的腳踏裝置，包括有制動臂，在制動臂一端設置有腳踏板，制動臂另一端與安裝件固接。其不足在于：由于制動臂通過連接桿與安裝件固接，摩托車車架內部空間狹小，安裝時必需整體進行安裝，極不方便，并浪費安裝時間；目前所用的腳踏裝置，制動臂直接與安裝件固接，安裝的位置與消聲器在同一縱面，發生位置沖突，只有將制動臂安裝在消聲器位置的下方，使得制動臂與地面的距離接近，遇到凹凸不平的地面，制動臂容易與地面發生碰撞，使摩托車的通過性變差；遇到緊急情況，可能因為無法踩下腳踏板而導致安全事故。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種便于安裝的用于摩托車制動的腳踏裝置，它通過連接桿使制動臂位于消聲器的上方，使摩托車的通過性顯著增強。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有制動臂，制動臂的一端固定有腳踏板，制動臂另一端固定有連接桿，它還包括有安裝件，安裝件上設置有連接管、帶螺孔的第二支耳和用于連接制動器的第一通孔，連接桿為中空的管狀并與連接管相對應，在連接桿上設置有帶限位孔的第一支耳，限位孔與螺孔相對應。

使用時，安裝件通過連接管固定在摩托車車架上，摩托車車架上的軸穿過連接管和連接桿，螺栓穿過限位孔和螺孔并通過螺母將連接桿和連接管固定在一起，安裝件通過第一通孔與制動器相連，安裝件通過第二通孔與復位彈簧相連，使用時，使用人員踩踏腳踏板，腳踏板通過制動臂帶動連接桿轉動，連接桿帶動安裝件轉動，安裝件拉動制動器，使摩托車制動，制動完成后，使用人員松開腳踏板，在復位彈簧的作用下，安裝件帶動制動臂回復原位。連接桿使得制動臂和消聲器位于不同縱面，可以將制動臂設置在消聲器的上方，制動臂離地距離增加，摩托車的通過性能明顯增強。避免因無法踩下腳踏板而導致發生安全事故。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點：安裝方便，摩托車通過性能明顯增強，增強摩托車安全性。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下。

圖1為本實用新型制動臂的主視圖。

圖2為圖1的仰視圖。

圖3為圖1的左視圖。

圖4為本實用新型安裝件的主視圖。

圖5為圖4的后視圖。

圖6為圖4的右視圖。

圖７為本實用新型使用狀態示意圖。

圖中：1.?制動臂；2.?腳踏板；3.?連接桿；4.?安裝件；6.?連接管；7.?螺孔；8.?第二支耳；9.?第一通孔；10.?限位孔；11.?第一支耳；12.?第二通孔；13.?防滑凸齒。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

一種用于摩托車制動的腳踏裝置，它包括有制動臂1，制動臂1的一端固定有腳踏板2，制動臂1另一端固定有連接桿3，還包括有安裝件4，安裝件4上設置有連接管6、帶螺孔7的第二支耳8和用于連接制動器的第一通孔9，連接桿3為中空的管狀并與連接管6相對應，在連接桿3上設置有帶限位孔10的第一支耳11，限位孔10與螺孔7相對應。

使用時，安裝件4通過連接管6固定在摩托車車架上，摩托車車架上的軸穿過連接管6和連接桿3，螺栓穿過限位孔10和螺孔7并通過螺母將連接桿3和連接管6固定在一起，安裝件4通過第一通孔9與制動器相連，安裝件4通過第二通孔12與復位彈簧相連，使用時，使用人員踩踏腳踏板2，腳踏板2通過制動臂1帶動連接桿3轉動，連接桿3帶動安裝件4轉動，安裝件4拉動制動器，使摩托車制動，制動完成后，使用人員松開腳踏板2，在復位彈簧的作用下，安裝件4帶動制動臂1回復原位。連接桿3使得制動臂1和消聲器位于不同縱面，可以將制動臂1設置在消聲器的上方，制動臂1離地距離增加，摩托車的通過性能明顯增強。避免因無法踩下腳踏板2而導致發生安全事故。

制動臂可以為空心管材，可以是板材，還可以是鐵條。

為了增強使用的舒適性，制動臂1的中部向下彎折。

在安裝件上還設置有用于連接復位彈簧的第二通孔12。便于安裝件4與復位彈簧連接。

腳踏板2上設置有防滑凸齒13。避免在使用時打滑。