[實用新型]裝載機前車架

有效

• 申請號: 201020623701.8
• 申請日: 2010-11-25
• 公開（公告）號: CN201883465U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 申碩;高云光;羅石忠;王云華;劉昕暉
• 申請（專利權）人: 江蘇柳工機械有限公司;廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: E02F9/08
• 分類號: E02F9/08
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本實用新型涉及一種車架，特別涉及一種裝載機前車架，屬于工程機械領域。

背景技術

目前，一般的裝載機前車架采用封閉的三角形箱式結構，且左右兩側分別設有翼箱，翼箱內部設有前車架與動臂和動臂油缸提供鉸接的支座，前車架與后車架通過鉸接支座采用上下雙鉸接方式連接，轉斗油缸通過固定連接在中梁架上的轉斗油缸支座與前車架鉸接，整體結構復雜，制造工藝復雜，因此制造成本較高。

還有一種單動臂裝載機的前車架采用開放式結構，由左、右側板、橫梁、前支座和鉸接板構成，但此類前車架的由數塊各種形狀和結構的鋼板通過整體焊接構成，為了保證產品能夠制造并且保證質量，就必須使用特殊的工裝和設備，因此上述前車架的可制造性差，加工工藝難以實現，并且質量難以保證。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，制造工藝簡單，使用一般的工裝和設備就可以制造并且產品質量也容易保證的裝載機車架，因此所述車架的制造成本較低。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種裝載機前車架,由左側板組件、右側板組件、前支座、鉸接組件和橫梁組件構成，左、右側板組件通過橫梁組件固定連接，前支座位于左、右側板組件下前部與左、右側板組件固定連接，鉸接組件位于左、右側板組件的下后部與左、右側板組件固定連接，所述橫梁組件由上橫梁和下橫梁通過連接板固定連接構成，所述左、右側板組件上分別設有與上、下橫梁相配合的安裝孔，上、下橫梁插入左、右側板組件安裝孔后進行固定。所述前車架在制造時，首先將左側板組件、右側板組件、前支座、鉸接組件和橫梁組件分成五個模塊將各模塊的零件分別進行固定連接形成以上五個部件，通過簡單的工裝將前支座、鉸接組件和橫梁組件的位置固定好，然后通過左、右側板組件的安裝孔套入橫梁組件的上、下橫梁實現部件的安裝，最后將各部件進行固定。上述各部件都是由簡單的鋼板拼接而成，不需要復雜的折彎和成型工藝，因此制造成本較低。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施進一步實現。

所述橫梁組件的上橫梁和下橫梁可以由截面為圓形的鋼管代替，也可以由截面為三角形、方形或者其他異形的結構構成。

為了提高前車架的強度，該前車架上還加裝有加強板，所述加強板位于所述下橫梁下側與左、右側板組件之間固定連接。所述加強板為角鋼結構，加強板的一個側面與所述下橫梁固定連接，加強板的另一側面與所述鉸接組件固定連接；所述加強板也可以是由一塊鋼板或者多塊鋼板或者其他型材替代。

為了合理安排液壓系統管路的布局，在所述前支座與鉸接組件之間還設有安裝多路閥的閥安裝座。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型結構后視圖。

圖3是本實用新型分解示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-3所示，一種裝載機前車架,由左側板組件1、右側板組件2、前支座3、鉸接組件4和橫梁組件5構成，左側板組件1、右側板組件2通過橫梁組件5固定連接，前支座3位于左側板組件1和右側板組件2下前部與左側板組件1和右側板組件2固定連接，鉸接組件4位于左側板組件1和右側板組件2的下后部與左側板組件1和右側板組成2固定連接，所述橫梁組件5由上橫梁51和下橫梁52通過連接板53固定連接構成，所述左側板組件1和右側板組件2上分別設有與上橫梁51和下橫梁52相配合的安裝孔11和安裝孔12，上橫梁51和下橫梁52分別所述安裝孔11和安裝孔12后進行固定。上述各部件都是由簡單的鋼板拼接而成，不需要復雜的折彎和成型工藝，因此制造成本較低。

如圖3所示，所述橫梁組件5的上橫梁51和下橫梁52為由截面為圓形的鋼管代替，可以使用加工工藝更加簡單。

如圖2所示，為了提高前車架的強度，該前車架上還加裝有加強板6，所述加強板6位于所述下橫梁52下側與左側板組件1和右側板組件2之間固定連接。所述加強板6為角鋼結構，加強板6的一個側面與所述下橫梁52固定連接，加強板6的另一側面與所述鉸接組件4固定連接。

如圖1所示，為了合理安排液壓系統管路的布局，在所述前支座3與鉸接組件4之間還設有安裝多路閥的閥安裝座7。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。