[實(shí)用新型]一種全功率取力器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020623230.0
• 申請(qǐng)日: 2010-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201866209U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王君章
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東濱州市鍛壓機(jī)械廠
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/02;F16H63/32;F16H3/085;F16H3/06
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 張維斗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載式鉆機(jī)，尤其涉及一種車(chē)載式鉆機(jī)全功率取力器。

背景技術(shù)

取力器是汽車(chē)取力系統(tǒng)的主要內(nèi)容，對(duì)于未加裝額外的動(dòng)力輸出系統(tǒng)的車(chē)輛，對(duì)于原設(shè)計(jì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)緊湊，特別是出于對(duì)車(chē)輛底盤(pán)和鋼架結(jié)構(gòu)承受力的考慮，對(duì)汽車(chē)可改裝部分空間限制比較苛刻，難以達(dá)到駕駛和使用條件的要求。在機(jī)動(dòng)車(chē)上，為了車(chē)載式水井鉆機(jī)的動(dòng)力機(jī)械提供動(dòng)力，需要將機(jī)動(dòng)力分配給鉆機(jī)。現(xiàn)有汽車(chē)取力器無(wú)法實(shí)現(xiàn)輸出中心距≥400mm的全功率取力器，并且也存在著操作性能差、整體動(dòng)能利用低、生產(chǎn)成本高等缺點(diǎn)和不足。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一項(xiàng)技術(shù)方案，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。本技術(shù)方案的全功率取力器能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的操作性能差、整體動(dòng)能利用低、生產(chǎn)成本高等問(wèn)題。

本技術(shù)方案通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型的全功率取力器，包括有齒輪箱，其特別之處在于：所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有主軸和輸出軸，所述的主軸和輸出軸通過(guò)分動(dòng)裝置相連接，所述的主軸與動(dòng)力設(shè)備連接。

為進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型的全功率取力器，其特別之處還在于：所述的分動(dòng)裝置為與主軸固定連接的離合器。

為進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型的全功率取力器，其特別之處還在于：所述的離合器包括離合器I和離合器II，離合器I和離合器II分別固定連接在主軸兩端。

為進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型的全功率取力器，其特別之處還在于：所述的主軸固定連接有雙聯(lián)齒輪，分動(dòng)裝置為與輸出軸固定連接的撥桿。

為進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型的全功率取力器，其特別之處還在于：所述的輸出軸為二根：分別為輸出軸I和輸出軸II。

為進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型的全功率取力器，其特別之處還在于：所述的離合器I與輸出軸I相連接，所述的離合器II與輸出軸II相連接。

為進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型的全功率取力器，其特別之處還在于：所述的輸出軸I固定連接有傳動(dòng)齒輪I，所述的輸出軸II固定連接有傳動(dòng)齒輪II。

為進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型的全功率取力器，其特別之處還在于：所述的傳動(dòng)齒輪I連接有工作齒輪I，所述的傳動(dòng)齒輪II連接有工作齒輪II。

為進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型的全功率取力器，其特別之處還在于：所述的傳動(dòng)齒輪I和傳動(dòng)齒輪II為蝸桿，所述的工作齒輪I和工作齒輪II為蝸輪。

為進(jìn)一步完善本技術(shù)方案，本實(shí)用新型的全功率取力器，其特別之處還在于：所述的傳動(dòng)齒輪I和傳動(dòng)齒輪II、工作齒輪I和工作齒輪II為圓錐齒輪。

本技術(shù)方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于本技術(shù)方案采用了分動(dòng)裝置，比如說(shuō)離合器，這樣就可以通過(guò)分動(dòng)裝置來(lái)控制一臺(tái)電機(jī)同時(shí)實(shí)現(xiàn)行車(chē)和鉆機(jī)工作的切換，并且實(shí)現(xiàn)了行車(chē)和鉆機(jī)工作的全功率切換，同時(shí)滿足二者的工作要求。因此，本技術(shù)方案的全功率取力器的使用能夠節(jié)省了一臺(tái)電機(jī)，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和技術(shù)進(jìn)步特點(diǎn)，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的另一種方式的示意圖。

圖3為圖1的第三種方式的示意圖。

圖中，1為輸出軸I，2為工作齒輪I，3為離合器I，4為主軸，5為離合器II，6為工作齒輪II，7為輸出軸II，8為傳動(dòng)齒輪II，9為動(dòng)力設(shè)備，10為傳動(dòng)齒輪I，11為撥桿I，12為雙聯(lián)齒輪，13為撥桿II。

具體實(shí)施方式

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)以下具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。

實(shí)施例一：

通過(guò)附圖1和2可以看出，本實(shí)用新型的全功率取力器，包括有齒輪箱，其特別之處在于：所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有主軸4、輸出軸I?1和輸出軸II?7，所述的主軸4和輸出軸通過(guò)分動(dòng)裝置相連接，所述的主軸4與動(dòng)力設(shè)備9連接，所述的分動(dòng)裝置為與主軸4固定連接的離合器I?3和離合器II?5，離合器I?3和離合器II?5分別固定連接在主軸4兩端；所述的離合器I?3與輸出軸I?1相連接，輸出軸I?1固定連接有傳動(dòng)齒輪I?10，傳動(dòng)齒輪I?10連接有工作齒輪I?2；所述的離合器II?5與輸出軸II?7相連接；所述的輸出軸II?7固定連接有傳動(dòng)齒輪II?8；所述的，所述的傳動(dòng)齒輪II?8連接有工作齒輪II?6。上述傳動(dòng)齒輪與工作齒輪的傳動(dòng)方式可以為蝸輪蝸桿傳動(dòng)或者圓錐齒輪傳動(dòng)。