[實用新型]一種垂直軸發動機進氣系統

有效

• 申請號: 201020622584.3
• 申請日: 2010-11-24
• 公開（公告）號: CN201865811U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 王義超;李華榮;裴俊杰;李長清
• 申請（專利權）人: 重慶宗申通用動力機械有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/04
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅;韓紹興

技術領域

本實用新型涉及一種發動機進氣系統，特別是一種垂直軸發動機進氣系統。

背景技術

目前，常用的通機垂直軸發動機進氣系統由空濾器、化油器、化油器隔熱板組成，空濾器出氣端直接與化油器進氣端連接，化油器出氣端通過化油器隔熱板與發動機缸頭進氣道連接?？諝庀扔赏饨邕M入空濾器殼體內，然后通過空濾器濾芯的過濾，空氣中的大顆粒粉塵、雜質都被檔在濾芯外面，通過濾芯的純空氣經化油器阻風門流經化油器喉口時形成負壓，化油器浮子室里的汽油經量孔被吸出同時與過濾后的空氣混合形成可燃混合氣體，混合氣最后進入缸頭進氣道在進氣門開啟時進入燃燒室。其中空濾器一般由塑料外殼加紙制濾芯組成，化油器及化油器隔熱板通常用鋁合金制造，化油器隔熱板墊一般為耐油耐熱非石棉材料制成。在缸頭進氣道與化油器之間某些機型上有一段較短的進氣管，大部分機型上的空濾器與化油器阻風門之間沒有任何連接管道，而是與其直接相連?，F有的空濾器與消聲器多數成對稱式結構，導流罩很難將它們全部包住，空濾器或消聲器通常會裸露一部分在外，造成整機尺寸較大，外觀不協調。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種結構緊湊、進氣效率高的垂直軸發動機進氣系統。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種垂直軸發動機進氣系統，包括空濾器和化油器，其特征是所述空濾器豎直設置在發動機機體尾部，空濾器的出氣端通過水平設置在機體上的空濾器連接管與化油器的進氣端連接，所述化油器的出氣端通過進氣彎管與發動機缸頭進氣道連接。

為了密封效果更好，所述進氣彎管連接發動機缸頭進氣道的連接端上設置有密封槽，在密封槽上設置有O型密封圈。

為了使得化油器進氣通暢及整機機構緊湊，化油器的喉口通道與活塞平行。

空濾器包括空濾器外殼，空濾器外殼為開口向上的圓筒形，在空濾器外殼的圓周上設置有進風孔，空濾器還包括設置在空濾器外殼內的濾芯，濾芯與設置在空濾器外殼上的空濾器蓋通過固定于空濾器外殼上的緊固螺栓連接，并通過設置在空濾器蓋上的鎖緊螺母蓋緊固，這樣做使得發動機整體機構緊湊，同時方便拆卸和維護。

為了密封效果更好，所述空濾器連接管連接空濾器的連接端上設置有密封槽，所述密封槽上設置有O型密封圈，

為了降低發動機廢氣排放，在空濾器連接管上設置有迷宮廢氣管連接孔，所述迷宮廢氣管連接孔通過管道與箱體廢氣迷宮連接。

為了限制與化油器連接的油管管路的位置，在空濾器連接管上設置有進油管限位板，所述進油管限位板為兩片。

為了減輕重量，所述空濾器連接管和進氣彎管均為塑料件。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下優點：

1.采用空濾器連接管和進氣彎管，增加了進氣長度，使進氣慣性增大，而且有利于發動機中低速性能的提高；

2.化油器與發動機進氣道之間通過進氣彎管相連，降低了進氣阻力，進氣彎管上設置密封槽和O型密封圈，保證了密封效果；

3.化油器與發動機進氣道之間采用進氣彎管，不但使化油器更加靠近機體，結構更加緊湊，而且還起到了良好的隔熱效果；

4.空濾器豎直設置，不但使整機寬度大大減小，而且方便拆卸和維修，降低了包裝成本和運輸成本；

5.?空濾器連接管和進氣彎管均采用塑料件，減輕了整機重量；

綜上所述，本實用新型有結構緊湊、拆卸方便快捷、進氣效率高的優點。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為使用狀態參考圖；

圖3為圖1中去掉空濾器的后視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。

實施例1：如圖1、2、3所示，一種垂直軸發動機進氣系統，包括空濾器1和化油器2，空濾器1豎直設置在發動機機體4尾部，空濾器1的出氣端通過水平設置在機體4上的空濾器連接管5與化油器2的進氣端連接，所述化油器2的出氣端通過進氣彎管6與發動機缸頭進氣道連接。

上述進氣彎管6連接發動機缸頭進氣道的連接端上設置有密封槽15，在密封槽上設置有O型密封圈16。

上述化油器2的喉口通道與活塞平行。

上述空濾器1包括空濾器外殼7，所述空濾器外殼7為開口向上的圓筒形，在空濾器外殼7的圓周上設置有進風孔8。