[實(shí)用新型]用于汽車側(cè)圍外板后輪拱翻邊的模具及裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020622536.4
• 申請(qǐng)日: 2010-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN201895042U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 婁修昆;張展鴻;許廣華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣汽本田汽車有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D19/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 王昕;曾旻輝

1.?一種用于汽車側(cè)圍外板后輪拱翻邊的模具，其特征在于：包括相配合的第一模塊、第二模塊和第三模塊，該第一模塊包括第一工作面、第二工作面及第三工作面，該第二工作面為內(nèi)凹圓弧面，該第一工作面和該第三工作面均為平面，并分別位于該第二工作面軸向方向的兩側(cè)；該第二模塊包括第四工作面和第五工作面，該第四工作面和第五工作面分別與所述第一工作面和所述第二工作面配合；該第三模塊包括第六工作面，該第六工作面與所述第三工作面配合。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車側(cè)圍外板后輪拱翻邊的模具，其特征在于：所述第三工作面的一端與所述第二工作面連接，另一端向背對(duì)所述第一工作面的一側(cè)傾斜，傾斜角度為15～25度。

3.?一種用于汽車側(cè)圍外板后輪拱翻邊的裝置，其特征在于：包括安裝座、模具、第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置和支撐架，該模具包括相配合的第一模塊、第二模塊和第三模塊，該第一模塊與所述第一驅(qū)動(dòng)裝置連接，其包括第一工作面、第二工作面及第三工作面，該第二工作面為內(nèi)凹圓弧面，該第二工作面和該第三工作面均為平面，并分別位于該第一工作面軸向方向的兩側(cè)；該第二模塊固定在所述安裝座上，其包括第四工作面和第五工作面，該第四工作面和第五工作面分別與所述第一工作面和所述第二工作面配合；該第三模塊與所述第二驅(qū)動(dòng)裝置連接，其包括第六工作面，該第六工作面與所述第三工作面配合；所述支撐架安裝在所述安裝座上，用于固定汽車側(cè)圍外板；所述第一模塊能在所述第一驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下相對(duì)于所述第二模塊水平和上下運(yùn)動(dòng)，所述第三模塊在所述第二驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下相對(duì)于所述第二模塊上下運(yùn)動(dòng)。

4.?根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車側(cè)圍外板后輪拱翻邊的裝置，其特征在于：所述第三工作面的一端與所述第二工作面連接，另一端向背對(duì)所述第一工作面的一側(cè)傾斜，傾斜角度為15～25度。

5.?根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車側(cè)圍外板后輪拱翻邊的裝置，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括連接支座、第一氣缸、第二氣缸、導(dǎo)軌副及導(dǎo)柱，該連接支座經(jīng)該導(dǎo)軌副安裝在所述安裝座上，該第一氣缸的缸體固定在所述安裝座上，該第一氣缸的伸縮桿水平伸出與該連接支座連接，該第二氣缸固定在該連接支座上，該第二氣缸的伸縮桿豎直向上伸出與所述第一模塊連接；該導(dǎo)柱與所述第一模塊上的導(dǎo)孔滑動(dòng)配合。

6.?根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車側(cè)圍外板后輪拱翻邊的裝置，其特征在于：所述第二模塊驅(qū)動(dòng)裝置為氣控液壓缸，該氣控液壓缸的缸體固定在所述安裝座上，該第二氣缸的伸縮桿豎直向上伸出與所述第三模塊連接。

7.?根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車側(cè)圍外板后輪拱翻邊的裝置，其特征在于：所述支撐架包括第一支撐架、第二支撐架和第三支撐架，該第一支撐架、該第二支撐架和該第三支撐架分別用于對(duì)所述側(cè)圍外板的前部、中部和后部進(jìn)行定位。

8.?根據(jù)權(quán)利要求3至7任一的所述用于汽車側(cè)圍外板后輪拱翻邊的裝置，其特征在于：所述模具裝置、所述第一驅(qū)動(dòng)裝置、所述第二驅(qū)動(dòng)裝置和所述支撐架均為兩套，分別安裝在所述安裝座縱向中心線的兩側(cè)。

9.?根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于汽車側(cè)圍外板后輪拱翻邊的裝置，其特征在于：在所述安裝座的底面安裝有車輪，在該安裝座的前端安裝有拉手。