[實用新型]胎壓監測傳感器與氣門嘴連接結構

有效

• 申請號: 201020622053.4
• 申請日: 2010-11-17
• 公開（公告）號: CN201890098U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 劉寧川;張住財
• 申請（專利權）人: 同致電子科技(廈門)有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎胎壓監測裝置，尤指一種胎壓監測傳感器與氣門嘴連接結構。

背景技術

近年來隨著我國國民經濟的快速發展，道路交通事故呈上升趨勢，重、特大道路交通事故頻發，給國家和人民生命財產帶來了巨大損失。由于輪胎壓力的大小直接影響汽車行駛的安全，需要在輪胎的氣門嘴設置胎壓監測傳感器等電子安全傳感產品，用于實時監測輪胎氣壓等情況，盡量避免事故的發生。

輪胎內安裝胎壓監測設備，現有安裝結構一般采用螺母鎖緊于輪轂上的方式，氣門嘴則埋植在胎壓監測設備的電子信號盒外殼中，但此種結構方式，在車輛行駛時產生的長期振動下，會出現螺母松動的現象。

為此需要一款能夠適應各種路況的胎壓監測設備，來提高與各輪胎間的通用性、經濟性、實用性、安裝可靠性、牢固性以及拆裝方便性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種胎壓監測傳感器與氣門嘴連接結構，該連接結構能保證胎壓監測傳感器與輪胎氣門嘴之間的連接牢固不易松脫、安裝簡便以及適合各種路況等特點。

為實現上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種胎壓監測傳感器與氣門嘴連接結構，所述的胎壓監測傳感器設置在一電子信號盒內，該電子信號盒上設有一安裝孔；所述的氣門嘴包括橡膠制成的嘴體及套在該嘴體之內以黃銅制成的嘴桿；該嘴體安裝在輪轂的裝配孔處，且兩者之間為過盈配合；所述嘴桿的一端部設有內螺紋，該端插于電子信號盒的安裝孔內，并以螺釘將兩者鎖固在一起。

所述的嘴體外側設有環形卡槽與輪轂的裝配孔配合卡固。

所述的螺釘與所述安裝孔端面之間設置有一固定片。

采用上述方案后，本實用新型具有下述優點：

1.所述胎壓監測傳感器的電子信號盒不再通過螺母鎖固于輪轂上，而是與氣門嘴之間采用的是螺釘鎖緊，然后再由氣門嘴固定在輪轂上，與輪轂裝配孔配合的氣門嘴嘴體又是以橡膠材質制成的。此種方式在車輛行駛時產生的振動，大部分將被所述嘴體吸收，不會直接傳遞到電子信號盒，因此可以避免電子信號盒與氣門嘴之間的螺釘松動，使兩者之間的連接牢固不易松脫。

2.所述的氣門嘴由黃銅的嘴桿和橡膠的嘴體組成，而現有氣門嘴的材質多為鋁合金，橡膠的嘴體與輪轂裝配孔配合后，具有減震的效果。

3.所述的氣門嘴與輪轂組裝后，其橡膠部分的嘴體與輪轂裝配孔處為過盈配合，可以保證安裝的可靠性、牢固性以及氣密性。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體分解圖；

圖2是本實用新型的組合剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

本實用新型所揭示的是一種胎壓監測傳感器與輪胎氣門嘴的連接結構，如圖1、2所示，為本實用新型的較佳實施例。所述的胎壓監測傳感器(圖中未示出)設置在一電子信號盒1內，該電子信號盒1上設有一安裝孔11。所述的氣門嘴2包括橡膠制成的嘴體21及套在該嘴體21之內以黃銅制成的嘴桿22。所述的嘴體21安裝在輪轂3的裝配孔31處，且兩者之間為過盈配合。為了進一步防止嘴體21從裝置孔31處脫落，所述的嘴體21外側設有環形卡槽211用以與輪轂3的裝配孔31配合卡固。所述的嘴桿22端部設有內螺紋221。

安裝時，將所述的氣門嘴2以其嘴體21的卡槽211與輪轂3的裝配孔31卡合固定連接，由于該嘴體21為橡膠材質，且又與裝置孔31為過盈配合，因此可保證氣門嘴2安裝的可靠性、牢固性以及氣密性。之后將氣門嘴2的嘴桿22插入到電子信號盒1的安裝孔11之內，再以螺釘4將兩者鎖固在一起。該螺釘4與所述安裝孔11端面之間可再設置一固定片5，以使鎖固更牢靠。