[實用新型]鐵路車輛排障器

有效

• 申請號: 201020620968.1
• 申請日: 2010-11-23
• 公開（公告）號: CN201882106U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 廖平;徐鳳妹
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61F19/06
• 分類號: B61F19/06
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 牛莉莉

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輛排障器結構，屬于車體被動安全設計領域。

背景技術

隨著列車速度等級的提高，對列車的被動安全性能提出更高的要求，被動安全性能要求排障器要能夠保證實現對車軸的保護功能，并且要求拆卸方便，尤其強調在整體車輪旋轉之后排障器要能夠容易調整到位。而目前的排障器不能滿足上述設計要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種鐵路車輛排障器，實現對車軸的保護，并且拆卸方便易于調整。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供的鐵路車輛排障器，組成包括v形排障面板、兩塊平行相對的吊板，所述吊板與排障面板兩側的內端面焊接固定，吊板之間焊接有橫梁，且縱向焊有加強板，所述加強板的前端與V形排障面板的后側面焊接固定。

進一步的，本實用新型鐵路車輛排障器中，排障面板的上端固定有前傾的擋板。

進一步的，本實用新型鐵路車輛排障器，還具有固定在車體上的上側安裝座以及后側安裝座，吊板上端與上側安裝座固定連接，吊板后端通過斜撐桿與后側安裝座固定連接。

更進一步的，本實用新型鐵路車輛排障器中，上側安裝座設有長圓孔，螺栓穿過該長圓孔將吊板上端與上側安裝座固定；斜撐桿兩端設有長圓孔，螺栓穿過斜撐桿上端的長圓孔將斜撐桿與后側安裝座固定，螺栓穿過斜撐桿下端的長圓孔將斜撐桿與吊板后端固定。

排障器從側面看，外形像“雪橇”，從上向下看，排障器的外形程“V”形，?此外形結構能夠最大可能地將軌道中的障礙物從軌道兩側排出，避免列車一直推著障礙物在軌道中滾動，危及列車行車安全。排障器的上部設置一塊擋板用以擋住障礙物撞擊之后產生的碎石向上飛濺，破壞車鉤連接器線纜及其它設備。排障器采用不銹鋼螺栓進行連接，在連接部位設置長圓孔，用來調節因車輪磨耗之后，調節排障器的高度。本排障器的強度高，符合歐洲標準EN15227對速度等級≥160km/h車輛的載荷要求。

可見，本實用新型構思奇巧、結構簡單，使用靈活方便。本實用新型將在軌道交通領域得到廣泛的應用，具有良好的市場前景。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型鐵路車輛排障器俯視結構示意圖。

圖2為本實用新型鐵路車輛排障器側視結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例的鐵路車輛排障器，如圖1和2所示，組成包括V形排障面板1、兩塊平行相對的吊板2，所述吊板2與排障面板1兩側的內端面焊接固定，吊板2之間焊接有橫梁3，且縱向焊有加強板4，所述加強板4的前端與V形排障面板1的后側面焊接固定，排障面板1的上端固定有前傾的擋板5。此外，在車體上還設置有與排障器相連接的上側安裝座6以及后側安裝座7，吊板2上端與上側安裝座6固定連接，吊板2后端通過斜撐桿8與后側安裝座固定7連接。上側安裝座6設有長圓孔，螺栓穿過該長圓孔將吊板2上端與上側安裝座6固定；斜撐桿8兩端設有長圓孔，螺栓穿過斜撐桿8上端的長圓孔將斜撐桿8與后側安裝座7固定，螺栓穿過斜撐桿8下端的長圓孔將斜撐桿8與吊板2后端固定。

排障器的上部設置一塊擋板5用以擋住障礙物撞擊之后產生的碎石向上飛濺，破壞車鉤連接器線纜及其它設備。排障器采用不銹鋼螺栓進行連接，在連接部位設置長圓孔，用來調節因車輪磨耗之后，調節排障器的高度。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。