[實用新型]一種整體型標準式鋼圍檁

有效

• 申請號: 201020618708.0
• 申請日: 2010-11-23
• 公開（公告）號: CN201924364U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 王羿;朱長才;聞晉
• 申請（專利權）人: 浙江華鐵基礎工程有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及鋼結構技術領域，尤其涉及一種地鐵基坑或大型深基坑圍護支護的整體型標準式鋼圍檁。

背景技術

在地鐵基坑或大型深基坑的圍護支護中，鋼圍檁大多是非整體的，整個基坑的支護是單獨的松散體系，存在安全隱患。公知的鋼圍檁形式較多，結構也各有特點，主要按其工作場所作用不同來設計。如專利公告號為CN201554026U一種地鐵工程中支撐施工的鋼圍檁，這種結構主要是為了解決對H型鋼進行開孔，降低H型鋼承受能力的缺點，整體呈矩形，斷面呈工字形，工字的立板為封閉的空腔，工字的立板外側間隔固定有若干腹板，工字形的鋼圍檁內部具有封閉的空腔。又如專利公告號為CN201412167Y一種鋼支撐結構的鋼圍檁，在鋼圍檁主體的大輟板平面上垂直焊接有兩塊長方形承重托板，取代原懸挑槽鋼。再如專利公告號為CN200971505Y一種可埋入式鋼圍檁裝置，包括H型鋼、矩形鋼板、鋼板、兩根H型鋼用數塊矩形鋼板間距排列焊接上下拼接固定，在H型鋼中的H型鋼腹板部位處沿長度方向按基本相同的間距上下各開孔，每根H型鋼相鄰開孔的中間用鋼板沿長度方向上下各一塊與H型鋼中的腹板和翼板焊接固定。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決地鐵基坑或大型深基坑的圍護支護采用松散體系造成整體支護存在安全隱患的問題，提供一種結構設計合理的整體型標準式鋼圍檁，各個單元鋼圍檁采用銷連接，且鋼圍檁上設有專用于鋼支撐的安裝鋼座，對大型深基坑進行整體支護，承受力強，使用方便。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種整體型標準式鋼圍檁，包括主梁，其特征是所述的主梁是由兩支相互平行且貼緊的工字鋼組成，兩支工字鋼合并后的構成的兩個面上分別設有面板，面板上設有鋼座，所述的鋼座設有底座，底板與工字鋼的平面連接，主梁兩端設有端板，主梁一端的端板上設有單耳連接體，主梁另一端的端板上設有雙耳連接體。若干件鋼圍檁連接使用時，一件鋼圍檁一端的單耳連接體與另一件鋼圍檁的雙耳連接體配合，用銷軸連接，依次類推，這種鋼圍檁為直線式結構，固定在工字鋼平面上的鋼座用來承接鋼支撐，定位安裝方便，承受力強。

作為優選，所述的鋼座底板與工字鋼平面連接部位的面板設有斷開缺口。鋼座直接焊裝在工字鋼上，面板在斷開缺口處與鋼座再進行焊接連接。

作為優選，所述的鋼座兩側板呈直角梯形狀，直角梯形長度大的兩塊底邊之間設有封板。鋼座的側板、封板用來限位地鐵基坑或大型深基坑的圍護支護中的鋼支撐，方便現場安裝。

作為優選，所述的單耳連接體為單片板材結構，單片板材上設有若干個連接孔，雙耳連接體由兩片板材平行構成，兩片板材間的距離大于單耳連接體的厚度。單耳連接體插進雙耳連接體中通過連接孔和銷軸連接。

作為優選，所述的主梁兩側設有若干塊相互平行的加強筋。主梁兩側即為工字鋼的側邊，按工字鋼的長度來設定加強筋的間距和數量。

作為優選，所述的鋼座按主梁的長度配套設置一件。標準的鋼圍檁長度有6米、4米、2米，?2米長的鋼車檁上在中間位置設一件鋼座。

作為優選，所述的鋼座按主梁的長度配套設置兩件，兩件鋼座設置在同一面板上。在6米與4米的標準長鋼圍檁上設兩件鋼座。

本實用新型的有效效果是：多個鋼圍檁單元利用連接體和銷軸一一相扣，整個圍護支護為一整體，承受力大幅提高，按不同長度要求設置鋼座數量，對鋼支撐的安裝既方便又合理。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型圖1的俯視結構示意圖。

圖3是本實用新型圖1的右視中間剖視結構示意圖。

圖中：1.?雙耳連接體，2.?主梁，21.?工字鋼，22.?面板，23.?端板，3.?鋼座，4.?單耳連接體，5.?加強筋。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

本實施例一種整體型標準式鋼圍檁，先用兩支相互平行工字鋼21、兩支工字鋼的平面組成一新的大平面、貼緊焊接成一體，如圖1、圖3所示，再在兩支工字鋼21合并后構成的兩個新的大平面上分別焊上面板22。在面板22上設有兩個鋼座3，鋼座3設有底座，底板焊接在工字鋼21的平面上，如圖2所示，即在設有鋼座3的部位，面板22除去一塊長度與鋼座寬度相同的缺口，待鋼座3定位后，再把面板2、鋼座、工字鋼21焊成一體。