[實用新型]改進的駕駛側氣囊喇叭

有效

• 申請號: 201020618521.0
• 申請日: 2010-11-17
• 公開（公告）號: CN201853480U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 朱曉華;何春源;張瑩;吳春
• 申請（專利權）人: 上海天合汽車安全系統有限公司
• 主分類號: G10K9/12
• 分類號: G10K9/12
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

[技術領域]

本實用新型涉及汽車喇叭技術領域，具體地說是一種改進的駕駛側氣囊喇叭。

[背景技術]

吳銳車型喇叭按響力由駕駛側氣囊底部支撐座上按響力彈簧同喇叭觸點接觸所控制，按響力過大易導致喇叭不易按響，過小易發生車輛在行駛途中由于顛簸喇叭自行觸發，昊銳車型原設計按響彈簧易導致喇叭按響力過大。

[發明內容]

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，對按響力彈簧進行改進來達到控制喇叭按響力的作用。

為實現上述目的，設計一種改進的駕駛側氣囊喇叭，包括駕駛側氣囊底部支撐座、按響力彈簧、觸片、喇叭，其特征在于：在駕駛側氣囊底部支撐座上由上至下依次設有按響力彈簧、觸片、觸點，所述的按響力彈簧采用K系數為1.533N/mm、自由高度為21±1.5mm的彈簧。

本實用新型同現有技術相比，勿需改變氣囊整體結構，僅對按響力彈簧進行改變，使按響力彈簧在相同形變下，按響力值下降20％，所需施加的按力適當變小。

[附圖說明]

圖1為本實用新型的局部簡示圖。

圖2為原按響力彈簧的受力示意圖。

圖3為本實用新型中按響力彈簧的受力示意圖。

參見圖1，1為按響力彈簧；2為觸片；3為觸點。

[具體實施方式]

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

駕駛側氣囊底部支撐座上從上至下依次設按響力彈簧1、觸片2、觸點3，當按下喇叭時按響力彈簧1壓縮，使觸片2按壓在觸點3上按響喇叭，本實用新型中未改變氣囊整體結構，只是對按響力彈簧1進行改良，使按響力彈簧的K系數為1.533N/mm、自由高度為21±1.5mm，這樣按響力彈簧1在相同形變下，所需施加的力變小了，通過喇叭按響力測試機檢驗，按響力值下降20％。