[實(shí)用新型]一種用于活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的加強(qiáng)型前蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020618461.2
• 申請(qǐng)日: 2010-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201874785U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣溯;陳悅;張吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海三電汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/12
• 分類號(hào): F04B39/12
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型屬于活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的加強(qiáng)型前蓋。

[背景技術(shù)]

汽車空調(diào)壓縮機(jī)的前蓋是壓縮機(jī)殼體之一，為離合器及壓縮機(jī)內(nèi)部零件提供支撐作用，同時(shí)保護(hù)和密閉壓縮機(jī)內(nèi)部零件，為增加前蓋強(qiáng)度減少前蓋振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音，同時(shí)也使前蓋生產(chǎn)過(guò)程中時(shí)更容易脫模，需要提供一種新型的空調(diào)壓縮機(jī)的前蓋。

[發(fā)明內(nèi)容]

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種用于活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的加強(qiáng)型前蓋。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種用于活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的加強(qiáng)型前蓋，其特征在于：前蓋的后側(cè)為圓形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成環(huán)形腔室，腔室內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋并均勻分布在腔室的內(nèi)壁上。

所述加強(qiáng)筋至少設(shè)有八根。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，而且加強(qiáng)筋使精加工時(shí)前蓋不易變形，同時(shí)提高前蓋機(jī)械強(qiáng)度。

[附圖說(shuō)明]

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的主視圖。

參見(jiàn)圖1至圖3，1為前蓋；2為凸筋；3為緊固螺孔。

[具體實(shí)施方式]

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)前蓋，前蓋后側(cè)為圓形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為腔室放置壓縮機(jī)的腔室，前蓋1的外圓設(shè)有左右左右相對(duì)稱的緊固螺孔孔八個(gè)。

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型在原有壓縮機(jī)前蓋的基礎(chǔ)上，在前蓋1后側(cè)的腔室內(nèi)臂上設(shè)有加強(qiáng)筋2共八根，均勻的分布在腔室的內(nèi)壁上，通過(guò)這種設(shè)計(jì)更有利于壓縮機(jī)的擺放，并使壓縮機(jī)更加穩(wěn)固。