[實用新型]一種自卸車快速卸料脫粘裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020618390.6
• 申請日: 2010-11-22
• 公開（公告）號: CN201881957U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李祥龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: B60P1/43
• 分類號: B60P1/43;B60P1/04
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

技術(shù)領(lǐng)域：

一種自卸車快速卸料脫粘裝置，涉及自卸車的卸料裝置。

背景技術(shù)：

目前，在運(yùn)送混凝土或帶粘稠或細(xì)密的物料時，自卸車箱體傾倒后，常常仍有幾十甚至上千斤東西粘住緊粘箱體，就算多次抖動箱體，也無法使之脫離箱體，十分影響運(yùn)載效率。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種用于自卸車箱體防止物料粘結(jié)、能快速卸料的裝置。其技術(shù)方案如下：

它是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板，脫粘板的后端安裝在自卸車箱體底箱板上，在脫粘板的前端背面安裝彈簧組，彈簧組另一端安裝于自卸車箱體底箱板的前部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有的有益效果是：

本實用新型能無能耗地加快自卸車箱體傾倒的速度，并能有效地脫去緊粘自卸車箱體的物料，使工序和作業(yè)時間縮短，提高運(yùn)載效率。

附圖說明：

圖1，是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，是本實用新型脫粘系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3，是本實用新型脫粘板與自卸車箱體底箱板間軸承連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4，是圖3的A-A剖視圖；

圖5，是本實用新型脫粘板與自卸車箱體側(cè)箱板間軸承連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6，是本實用新型脫粘板與自卸車箱體底箱板間扣環(huán)連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7，是圖6的B-B剖視圖；

圖8，是本實用新型脫粘板與自卸車箱體底箱板間鉸鏈連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

實施例一：

參見圖1～圖4，本實施例是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板1，脫粘板1的后端通過軸承8安裝在自卸車箱體底箱板5上，具體是在脫粘板1的后端設(shè)軸芯9，軸芯9套入軸承8內(nèi)，軸承8固定在自卸車箱體底箱板5上；在脫粘板1的前端背面通過卡環(huán)7安裝一組或多組彈簧組3，彈簧組3另一端安裝于自卸車箱體底箱板5的前部。脫粘板用鋼板或其它耐壓耐磨強(qiáng)度高的板材制成，脫粘板的寬度應(yīng)與箱體底板匹配，長度可以根據(jù)需要而定，但其前端及兩側(cè)應(yīng)與箱體前壁和兩側(cè)壁耦合好，以盡量減少卸料時物料從脫粘板兩側(cè)和前端下漏。圖中，2是自卸車箱體前箱板，4是自卸車升降桿，6是自卸車箱體后箱板。

卸料時，箱體傾斜，一部分物料被卸掉，箱體內(nèi)的物料也不再正壓脫粘板，脫粘板所受物料壓力隨之減小，被物料壓縮的彈簧自動復(fù)原，掀起受壓板結(jié)而粘在箱體里的物料，破壞物料的板結(jié)狀態(tài)，同時推擠脫粘板下面還沒有卸掉的物料，使其向下滑落。另外，脫粘板被掀起并繞軸承旋轉(zhuǎn)，板的傾斜度隨之加大，板上的物料會因其自身重力而向下滑落，并進(jìn)一步推擠下部仍沒有掀掉的物料，由于沒有依托物正面支撐，這些物料就會被擠著一同滑落下去。如果仍有物料沒掉落下去，在物料與脫粘板的重力作用和彈簧慣性推力作用下，脫料板繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，拉伸彈簧，一旦彈簧被拉至極限后，彈簧會立即回縮，重力和彈簧伸縮力的動能共同加大物料的分離，并且彈簧會使脫粘板多次反復(fù)擺動，能使物料基本脫凈。

實施例二：

參見圖1、圖2、圖5，本實施例是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板1，脫粘板1的后端通過軸承8安裝在自卸車箱體底箱板5上，具體是在自卸車箱體兩側(cè)壁分別安裝軸承8，脫粘板后端兩側(cè)突起為軸芯9，軸芯9套入軸承8內(nèi)；在脫粘板1的前端背面通過卡環(huán)7安裝彈簧組3，彈簧組3另一端安裝于自卸車箱體底箱板5的前部。

實施例三：

參見圖1、圖2、圖6、圖7，本實施例是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板1，脫粘板1的后端通過扣環(huán)10安裝在自卸車箱體底箱板5上，具體是在脫粘板1的后端邊緣固定連接環(huán)12，自卸車箱體底箱板5上固定扣環(huán)10，扣環(huán)10為雙扣環(huán)，連接環(huán)12和扣環(huán)10用扣芯11連接，連接環(huán)12位于兩扣環(huán)10之間；在脫粘板1的前端背面通過卡環(huán)7安裝彈簧組3，彈簧組3另一端安裝于自卸車箱體底箱板5的前部。

本實施例連接環(huán)12焊接在脫粘板后端上棱角邊，以便脫粘板以扣芯為軸旋轉(zhuǎn)傾倒時，不會因?qū)⒈恍段锪蠑D壓變得更結(jié)實而受阻。因為脫粘板旋轉(zhuǎn)時會向上抬掀，而不是向下擠壓。扣芯的高度以使脫粘板后端的底邊棱接觸自卸車箱體底箱板為宜，這樣能減小扣環(huán)在箱體運(yùn)行中所受的壓力。

實施例四：

參見圖1、圖2、圖8，本實施例是在自卸車箱體內(nèi)安裝脫粘板1，脫粘板1的后端通過鉸鏈13安裝在自卸車箱體底箱板5上，具體是鉸鏈13的一肢固定在自卸車箱體底箱板5上，鉸鏈13的另一肢固定在脫粘板1的后端背面；在脫粘板1的前端背面通過卡環(huán)7安裝彈簧組3，彈簧組3另一端安裝于自卸車箱體底箱板5的前部。

脫粘板1與自卸車箱體底箱板5的連接裝置如軸承、扣環(huán)、鉸鏈可以幾個排列成一排，以便分散物料的壓力，也可以以此控制脫粘板的偏移。