[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020618307.5
• 申請(qǐng)日: 2010-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN201865887U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣溯;陳悅;張吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海三電汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00;F04B39/02
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型屬于活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種改進(jìn)的活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤。

[背景技術(shù)]

斜盤是壓縮機(jī)本體中主要的零件之一，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主軸驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)斜盤運(yùn)轉(zhuǎn)，斜盤又通過(guò)推力軸承推動(dòng)行星盤，使行星盤上的活塞依次做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但現(xiàn)有的在壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，內(nèi)部零件之間會(huì)產(chǎn)生磨損，為防止磨損，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的壽命，需要提供一種新型的斜盤。

[發(fā)明內(nèi)容]

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種改進(jìn)的活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)的活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤，其特征在于：壓縮機(jī)斜盤兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)油孔。

所述導(dǎo)油孔為腰型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，而且增大了油孔面積，加強(qiáng)了潤(rùn)滑效果，并且減輕了壓縮機(jī)斜盤的重量，有效的減少了壓縮機(jī)的功耗。

[附圖說(shuō)明]

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1和圖2，1為斜盤，2為圓形導(dǎo)油孔，3為腰形導(dǎo)油孔。

[具體實(shí)施方式]

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有的壓縮機(jī)斜盤1的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)圓形導(dǎo)油孔2，采用這種設(shè)計(jì)的斜盤在壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于導(dǎo)油潤(rùn)滑效果不夠優(yōu)良，容易造成內(nèi)部零件磨損。

如圖2所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，斜盤1兩側(cè)將原有的兩個(gè)圓形導(dǎo)油孔2改為一個(gè)腰型導(dǎo)油孔3，通過(guò)這種設(shè)計(jì)不僅增大了導(dǎo)油孔的面積，加強(qiáng)了潤(rùn)滑效果，提高整個(gè)運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑效果，而且減輕了斜盤的重量，有效減少了壓縮機(jī)的功耗。