[實用新型]節能型液壓轉向泵

無效

• 申請號: 201020617527.6
• 申請日: 2010-11-22
• 公開（公告）號: CN201874813U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 陳磊;張攀
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: F04C2/344
• 分類號: F04C2/344;B62D5/06
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 陳逸良

技術領域

本實用新型涉及一種液壓轉向系統動力源裝置，特別應用于中重型汽車的液壓動力轉向系統中的葉片式轉向泵裝置。

背景技術

目前隨著國際原油價格的不斷攀升，降低原油消耗越來越被世界各國所重視，“節能減排”成為世界的通用語。大多數商用車和轎車都采用液壓動力轉向，但是液壓動力轉向需消耗一定的能量。經過研究發現，現用的液壓動力轉向系統要消耗原動機約3％的能源，但真正轉向消耗的能量只占其中的不到40％，另外60％左右的能量不僅白白浪費掉了，而且會增加液壓系統的發熱，降低系統使用壽命，產生噪聲和增加汽車尾氣排放。一般動力轉向裝置所引起的燃油消耗約占整車燃油消耗的3％，其中又以液壓轉向泵消耗的無功功率為最大。汽車行駛過程中，發動機大部分時間在高于怠速的轉速范圍內運轉，而且80％以上的時間處于不轉向的直線或等待狀態，因此油泵輸出的油液大部分經過流量控制閥和轉向控制閥流回儲油罐，造成很大的損失。

國內目前使用的液壓轉向泵均由定量泵和定差式溢流閥所組成，在實際應用中，由于液壓泵在中高轉速運轉時泵內多余輸出流量被溢流閥溢流造成泵極大的能量損失，增加汽車的燃油消耗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服以上不足，在傳統轉向泵的基礎上，通過改變泵內部的機械結構提供一種結構簡單、溢流閥溢流能量損失小的液壓轉向泵，從而達到節能降耗的目的。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

節能型液壓轉向泵，包括定子，轉子和葉片，葉片安裝于轉子上的葉片槽內，其特征在于，轉子上每兩個葉片槽之間設有滑動槽，所述滑動槽內部安裝有滑塊，所述轉子內開通彈簧槽安裝單片彈簧，所述單片彈簧與所述滑塊通過長桿螺釘連接，滑塊可在槽內上下滑動，通過滑動槽對其滑動限位。

為與轉子的弧面配合，所述滑塊是圓弧頂廓的立方體結構。

本實用新型的工作原理如下：上述結構安排，使安裝在滑動槽內的滑塊可以隨著泵轉速的變化發生上下滑動，滑塊會在油腔內占據不同程度的空間，使泵的有效容積空間發生變化，實現泵的變量。當轉子速度提高時，根據旋轉離心的原理，滑塊將會克服阻力更多伸出槽外，占據更多的有效容積空間，使泵每轉的吸、排油量減少；當轉子速度降低時，離心力變小，滑塊的外端面油液壓力和彈簧拉力將會使滑塊部分或完全“縮回”滑動槽中，泵的有效容積空間變大，泵每轉的吸、排油量增加。

采用上述技術方案的本實用新型轉向泵，通過將轉子在兩個葉片之間的部分制成隨著轉向泵轉速的變化而發生浮動的滑塊，使泵的排量在葉片泵轉速變化時，變化較小，改變隨著發動機的轉速的增加轉向泵的排量也將隨著增加的狀況，有效減少泵內多余流量的輸出，降低溢流閥的節流產生的多余流量造成的能量損失。

附圖說明

圖1汽車轉向泵的結構示意圖。

圖中：1、定子,2、轉子,3、葉片,4、滑塊,5、滑動槽,6、彈簧槽,7、單片彈簧,8、長桿螺釘,9、葉片槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合附圖，進一步闡述本實用新型。