[實用新型]鐵路車輛制動系統緊急增壓裝置

有效

• 申請號: 201020617145.3
• 申請日: 2010-11-22
• 公開（公告）號: CN201923170U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 朱宇;劉恒君;何旭
• 申請（專利權）人: 四川制動科技股份有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 徐宏;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車輛制動系統緊急增壓裝置。

背景技術

現有一般情況下鐵路車輛制動系統緊急增壓裝置，常用制動時，制動缸最高壓力為360kPa。原來安全閥泄壓方式，具有可靠性不高，浪費能源的缺點。

發明內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種實用新型即鐵路車輛制動系統緊急增壓裝置，該裝置包括現有的制動系統的部件總風、緊急閥，減壓閥，其特征在于：增加減壓閥、單向閥；所述總風經所述緊急閥、減壓閥后與所述單向閥右側相連接；所述制動缸與單向閥左側相連接。常用制動時，如圖1，緊急閥將總風切斷，使單向閥右側通路與大氣相通。常用制動通路過來的常用制動壓力壓緊單向閥閥芯到右極端位，制動缸壓力由常用制動通路控制，最大壓力為360kPa。

當需要緊急制動時，緊急閥動作到接通總風的作用位，如圖2，總風經緊急閥，減壓閥后，壓力調整為緊急制動所需要的壓力450kPa，到達單向閥右側。由于緊急制動壓力大于常用制動壓力，所以，不管常用制動壓力是多少，緊急制動壓力空氣都可以推開單向閥閥芯，打開緊急閥到制動缸的通路，制動缸壓力就可以達到緊急制動壓力。

本產品特點：該裝置能利用現有的制動系統的部件，只增加減壓閥、單向閥，就可以實現鐵路車輛緊急增壓功能。與原來安全閥泄壓方式相比，具有可靠性高，節約能源的優點。該裝置能在鐵路車輛實施緊急制動時，使制動機輸出的制動力比常用制動時提高，一般情況下，常用制動時，制動缸最高壓力為360kPa，緊急制動時，壓力可以達到450kPa，保證車輛在緊急情況下，以最短的時間內停車。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：圖1是本實用新型常用制動示意圖。

圖2緊急制動示意圖。其中，1代表常用制動，2代表單向閥，3代表減壓閥，4代表?緊急閥，5代表總風，6代表制動缸。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

當需要緊急制動時，緊急閥動作到接通總風的作用位，如圖2，總風經緊急閥，減壓閥后，壓力調整為緊急制動所需要的壓力450kPa，到達單向閥右側。由于緊急制動壓力大于常用制動壓力，所以，不管常用制動壓力是多少，緊急制動壓力空氣都可以推開單向閥閥芯，打開緊急閥到制動缸的通路，制動缸壓力就可以達到緊急制動壓力。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。